保时捷993长期以来一直是最受欢迎的911之一，被人们铭记为配备空冷发动机的最后一代。埃弗拉蒂的最新作品中并没有这种区别，该作品将20世纪90年代的经典车型改造成了一款全电动跑车，同时提供广泛的定制和现代化改进。
911（993）Founders Edition背后的流程首先是由保时捷专家负责全面修复捐赠车辆。从那时起，车身采用碳纤维面板重新设计，既忠实于永恒的993轮廓，又借鉴了Turbo S的微妙暗示。
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值得注意的外观变化包括新的LED照明、Everrati徽章，当然还有排气尖端的消失。该车采用18英寸锻造合金车轮，灵感来自经典的HRE涡轮扭转，买家可以通过广泛的油漆饰面和可选图形来个性化他们的汽车。
带有现代风格的修复小屋
在内部，993融合了传统和现代便利。Alcantara和Bridge of Weir皮革覆盖了机舱的大部分区域，而茎和接触点等较小的细节也进行了重新设计。组合仪表保留了原版熟悉的五规布局，只是现在针对电动设置进行了更新。
中控台上装有一个谨慎的保时捷经典导航单元，提供蓝牙连接并可选择与更高级别的音响系统配对。对于那些想要运动布局的人来说，Recaro Sportster CS座椅可以取代标准的前椅，并且可以删除后座。
更大的力量，相同的重量
最重要的变化发生在皮下。空冷六缸已经消失，取而代之的是一台功率为760马力（567千瓦/ 771马力）、扭矩为810牛·米（597磅-英尺）的单台电动机。这些数字甚至超过了保时捷最极端的993车型，包括Carrera RS、Turbo S和GT 2。定制的差异将动力输送到后轮，可在3.3秒内实现0-60英里/小时（0-97公里/小时）的冲刺，在8秒内实现0-100英里/小时（0-161公里/小时）的冲刺。
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能源由63 kWh电池组提供，电池组配备先进的管理和温度控制系统。充满电后，它的续航里程可达320公里（200英里），尽管热情驾驶可能会降低这一数字。该系统支持100千瓦快速充电，使电池在约25分钟内从20%补充到80%。
埃弗拉蒂还强调，这次改装与原车的重量和平衡性非常匹配，保留了993的驾驶特色。
处理和可逆性
经典保时捷受益于动力辅助转向、再生制动以及新的悬挂部件和升级的制动器。对于那些想要最佳操控性的人，该公司提供可选的性能套件，增加了主动悬挂和更耐用的刹车材料。
重要的是，该过程是可逆的，这意味着捐赠者保时捷可以在需要时恢复到工厂状态，这一保证有助于保护转售价值。
911（993）Founders Edition已可以以未公开的价格订购。问题是是否有足够的993名车主愿意将他们的空冷保时捷改装成BEV。
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