随着两款基于SUV的车型的推出，大众新电动ID系列的快速扩张将在2020年加快步伐-这两款车型都将在中国独家提供。
在大众到2023年每年销售100万辆ID品牌电动汽车的雄心勃勃的目标中，中国将发挥关键作用。大众总裁中国表示，中国是该公司电动攻势背后的“驱动力”，这场攻势始于最近的法兰克福车展上推出的ID 3舱口。事实上，大众在全电动汽车技术上的巨额投资能否成功，很可能取决于中国--而中国提出了几大挑战。
大众620万辆汽车销量中，约有一半来自中国。在中国政府大力推动电动汽车的激励措施下，中国也是全球最大的电动汽车市场，去年在中国售出了120万辆电动汽车。
大众希望到2028年生产2200万辆电动汽车，其中一半以上产自中国。这将涉及现有大众车型的电动版本，随后是基于大众集团电动MEB平台的一系列ID车型。
与大众目前的车型一样，中国的ID车型将通过该公司位于北京的进口业务及其三家合资企业提供：历史悠久的一汽大众和上汽大众，以及新的江淮大众。
这三家公司都在建设工厂，纯粹是为了生产MEB平台的汽车，一汽和上汽的工厂将于明年开业，每家工厂的年产能均为30万辆。
“这并不是我们将在产能方面所做的一切，但它将使我们能够在市场向真正大的数字增长时为其服务，”Wöllenstein说。
一汽-大众和上汽-大众明年将各自推出自己的ID车型，很可能是尺寸相似、外观造型不同的汽车，就像大众最近推出的SUV系列一样。
沃伦斯坦将合资伙伴比作“一个有两个孩子的大家庭”。你不必总是给他们穿一样的衣服，但你不可能给一个人双倍的玩具而不引起嫉妒。
沃伦斯坦说，中国的第一批ID车型将是基于SUV的。这很可能意味着在法兰克福车展上预览的本地市场版本的ID 4 SUV(以概念形式推出的ID Crozz)，或者更大的ID Roomzz。
沃伦斯坦说：我们将把ID 3引入中国，并进行本地化生产，但这不会是第一次。首批车型将更符合中国消费者的喜好，即SUV和轿车。我们可能会从SUV类型的汽车开始，然后推出轿车型号，然后是ID3。
据中国报道，上汽大众正在开发三款MEB车型，包括国产Roomzz和一款基于斯柯达Vision IV概念车的车型。
尽管中国市场对大众和其他全球汽车公司来说是一个巨大的机遇，但它也带来了独特的挑战。中国政府为生产电动汽车提供的激励措施导致了一个巨大的电动汽车市场，数百家初创公司与已经有成熟产品在售的中国大公司展开竞争。
沃伦斯坦将中国对电动汽车的推动比作“有点淘金热”，但他指出，这个市场包括“一些非常严肃、经验丰富的竞争对手，比如比亚迪，它生产的电动汽车比其他任何公司都多”。
他补充说：“我非常肯定不是所有的初创企业都会成功，但它们将对我们产生影响。它们将改变消费者对电动汽车应该是什么的预期和看法。
当被问及大众是否在中国电动汽车市场上迎头赶上时，沃伦斯坦表示：“传统上，大众并不总是先锋，但当我们带着一个深思熟虑的想法进入市场时，我们已经证明了我们能够赢得客户。也许我们的一些竞争对手对我们全力以赴的投入并不满意。
但有一个问题是，能赢得多少客户。在经历了多年的大规模增长之后，中国汽车市场现在已经陷入下滑--销售下滑已经开始对电动汽车产生影响。
沃伦斯坦承认，任何低迷都是“短期的问题”，但他补充说：“长远来看，每年仍有2700万到3000万辆汽车。
我们看到我们在中国的产品攻势得到了回报，我们实际上正在获得市场份额。我们的销量可能会低一点，但在困难时期，客户往往会选择安全的选择--而大众汽车在中国身上是一个由来已久的安全选择。
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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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