2017年东京汽车展上，马自达老板Hitomi表示，公司计划重新引入著名的旋转引擎作为范围延长器，因为它比其他替代方案“静悄很多”，自2012年RX-8停产以来，马自达的车系中没有旋转引擎的路面车，但是公司曾在2013年生产了一款装备该技术的Mazda 2原型车，并在2015年东京汽车展上展示了RX-Vision概念车，该车型使用了这种动力总成。
Hitomi后来确认，旋转引擎将出现在公司的第一款电动汽车中，该车型将于2019年推出，他还暗示，未来可能会有一款独立的旋转引擎车型，Hitomi表示，马自达选择使用旋转引擎作为范围延长器，是因为“旋转引擎在电动汽车的静悄环境中非常安静”。
马自达的引擎研发集中在压缩点火Skyactiv-X汽油引擎上，该技术现在已经应用于新款Mazda 3掀背车和Mazda CX-30跨界车，最初的Cosmo车型，马自达与德国公司NSU合作开发了万克尔旋转引擎，旋转引擎使用转子代替活塞，体积小、重量轻，但不影响输出功率。
自RX-8停产以来，马自达唯一使用旋转引擎的车型是美国Pro Mazda初级单座方程式赛车系列的比赛车，马自达提交的一项专利显示了一款轻量级、前中置发动机的跑车，引擎舱空间刚好足够容纳一个紧凑的旋转引擎单元。
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