雷诺4ever将于2025年推出，作为高riding紧凑型跨界车的 cousine，价格高于预算，而不是像其前辈那样作为低预算的多功能车型。
原始的雷诺4生产于1961年至1994年，但新型号将基于同样的CMF-BEV小型车平台，与同样大小的5型号一起销售，价格高于5型号，雷诺高管们此前曾表示，他们计划从2024年开始销售5型号，价格在£18,500-£21,000之间，取决于材料成本。
雷诺CEO卢卡·德·梅奥今年早些时候确认了长期传闻的计划，即复兴雷诺4，该车型于1961年至1994年生产，该计划是雷诺计划到2030年在欧洲销售90%电动汽车的一部分。
与5型号一样，4ever将采用“复古现代”设计风格，以提高其吸引力和利润率，卢卡·德·梅奥在慕尼黑车展上表示：“我们从欧洲第一辆电动汽车中学到了很多，但这些教训是昂贵的，这些汽车必须为我们带来利润。”
4ever将是雷诺计划到2025年推出的10款新电动汽车之一，雷诺称其为“不朽的经典”，雷诺计划到2030年在欧洲销售90%电动汽车，但反对欧盟计划在2035年停止销售混合动力汽车。
5型号和4ever将从雷诺集团开发的新电池和电机技术中受益，该技术将降低小型电动汽车的成本，雷诺声称，该技术将使5型号的成本降低33%，与同样大小的雷诺Zoe相比。
雷诺确认了性能品牌Alpine将于2024年推出其第一款电动汽车，而CMF-BEV平台将用于一款新雷诺品牌的电动货车，虽然没有透露细节，但在electropop演示中显示的轮廓表明，这款货车将基于经典的雷诺4 Fourgonette面板货车设计。
卢卡·德·梅奥确认，Zoe将在2024年生产周期结束时停产，目前没有直接的继任者，尽管4ever和5型号将在同样的市场空间中销售。
雷诺集团计划到2030年生产约100万辆电动汽车，以实现其90%电动汽车销售目标，该集团将集中其电动汽车生产在新的“ ElectriCity”中心，该中心位于法国北部，包括三个工厂，雷诺还与Envision AESC达成了合作协议，建造一座电池工厂于杜埃，计划于2024年投产，年产能9GWh，计划到2030年扩大到24GWh。
雷诺还将与法国初创公司Verkor合作，开发一款新型高性能电池，用于大型车型，该电池将在一个独立的新工厂中生产，计划于2030年投产，年产能10GWh，计划到2030年扩大到20GWh。
雷诺声称，新的电池技术将使其达到每千瓦时100美元（£77）的成本目标，到2030年将降低到每千瓦时80美元（£58）。
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