柴油车还闪闪发光吗？

我们最近在苏格兰的高速公路上驾驶了一辆斯柯达超级庄园柴油车，体验了它的日常表现，尽管柴油车最近受到了媒体负面报道的影响，但这并不妨碍其良好的性能和驾驶体验，我们认为柴油车在长途旅行中具有吸引力，特别是考虑到驾驶的乐趣和方便。

在我们关掉M1高速公路上的14号交叉口时，汽车的里程指示器发出滴答声，开到了875英里，这比它的WLTP数据预测的里程多了近100英里，理论上，这意味着我们现在可以在不麻烦信用卡的情况下往返于Dundee。

斯柯达超级庄园的柴油发动机是由七年前因柴油门排放丑闻而差点让这款车的母公司倒闭的那个饱受诟病、被小报嘲讽、肮脏、排放NOx的燃油器驱动的，柴油车的续航能力仍然受到一些司机的需求，在第一次封锁之前，RAC委托进行的一项独立调查发现，商务车用户每年的行驶里程为2.4万至2.5万英里，即使在包括封锁在内的时期(2020年5月至2021年)，仍约为1.7万英里。

我们今天处于极好的状态，就像一个忙碌的长途商务司机一样使用它，在这个国家的主干道上穿行，看看它的用途是否还能被挑战，我也很有家的感觉，在封锁之前，我是极端通勤者之一，每年的里程数约为5万英里。

我们在贝德福德郡M1公路上的Toddington Services开始了我们的旅程，用一杯偷偷喝的格雷格斯咖啡开始了我们的旅程，随着摄影器材充斥着豪华的货运区，咖啡因在我们的血管中流动，我们已经准备好迎接这条繁忙的高速公路向我们抛出的一切。

前一天，我已经在斯柯达的一辆加宽坦克上行驶了350英里，但它的航程指示器仍然坚决拒绝下降到500英里以下，我不确定通常与BEV联系在一起的“里程焦虑”的反义词是什么，但无论它是什么，我们都有大量的。

它带来了一种自由感，不受对充电可用性/兼容性/可靠性的担忧的阻碍，至少就目前而言，这可能会困扰电动汽车司机的头脑，在小心的情况下，我们可以从兰德的尽头马不停蹄地开车到约翰·奥格罗茨，花10分钟加油，然后掉头返回我们来的地方。

谢天谢地，今天不那么繁重：往返莱斯特的路程更短--总共大约150英里，尽管我们周围的交通速度很快，交通很紧密，但在这种环境下，我感到非常放松，这在很大程度上当然与宽广的航程有关，但这也是发动机令人平静的禅宗，在每小时70英里的速度下，它以每分钟1600rpm的速度滴答作响，你就是听不到它。

它也是乳白色的光滑，即使你加速通过DSG变速箱的七个速度，以达到巡航速度，为什么不是呢？现代发动机不再像过去那样排放烟尘了，选择性催化还原(SCR)系统显著降低了NOx水平--这是小报之前所关注的。

就效率、精细化和性能而言，这款超凡的148马力四缸涡轮增压机组几乎包含了你现在可以在大多数现代柴油车中预期到的系统：共轨燃油喷射、无限可变油压调节、高低压废气再循环和电动可调涡轮增压器，所有这一切都合力消除了过去柴油车发出的嘎嘎声和嗡嗡声以及涡轮滞后的任何迹象。

但即使是对驾驶老式柴油车的人来说，高速公路也永远是他们汽车的天然践踏地，凭借其巨大的扭矩(251磅英尺，最好的1750rpm)，在任何给定的速度下，柴油发动机都能实现高档位和低转速，在更高速的路线上蓬勃发展，同时更经济，通常比同等容量的汽油发动机产生更少的二氧化碳排放。

这种慷慨的扭矩井是理想的今天，因为交通速度起伏，而换挡显示几乎没有变化的‘D7’，在曲折的B-Road上，超级可能不是最锋利的工具，但对于长途运输来说，你不会想要更多。

在我们的中途，我们投入服务，为Superb的66升油箱加满油，以衡量我们到目前为止的效率，我们达到了令人印象深刻的平均每加仑59英里，但不幸的是，莱斯特森林东部的服务部门向我们收取9.4加仑柴油84.91 GB，或每升1.989 GB的费用--而就在第二天，财政大臣将燃油税每升降低了5便士。

我急忙补充一句，我们只是为了新闻和摄影的利益才填满了这里，因为当地的一家超市每升便宜约30便士。

运营一辆柴油车的相关成本--几乎所有这些成本都与税收有关--开始让拥有权主张对许多司机来说看起来不那么有力，在公司车轮上运行最高规格的GB 38,475将花费纳税人每月40%的GB 395，这是任何人净收入的一大部分，即使你的油费已经支付，与价格相同的电动汽车相比，在本纳税年度，电动汽车的税率仅为其P11D价值的2%，您将看到每月约26 GB的税收。

与以往一样，合乎目的应该是任何司机的指导口头禅，我们在M1公路上向南行驶，即使我们达到了国家限速，里程仍在上升，很快就达到了前面提到的875英里。

这是一个荒谬的数字，但如果你一天要走400英里的往返路程，主要是在高速公路上，而且你的时间表几乎没有空闲时间，谁会打赌这款或任何一款柴油都不是最高效、最方便的方式，完全可以安心往返？

你也可以以29,220 GB的价格购买这款超级柴油庄园的入门级车型，或者大致相当于一辆小得多的中档沃克斯豪尔Corsa-e，有几个选择(以及209英里的续航里程)。

唉，新的柴油车很快就会成为稀有车型，尽管斯柯达相信其柴油发动机可能会变得更有效率，但它没有将柴油发动机混合动力的计划，这排除了其新车在2030年后--如果不是在此之前--在英国使用柴油动力的可能性。

随着充电基础设施的显著增长，购买价格的降低，以及高速行驶里程的改善，电动汽车有朝一日可能能够承担当今柴油车轻松完成的高里程任务。

但就目前而言，当我们沿着我们国家这条长达200英里的主干滑行时，我在想，如果不再加一杯…，我是否能做得很好

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