该工厂位于埃布瓦尔的拉萨工业区，目前仍然是一座废弃的厂房，虽然还没有列出翻新进度的时间表，但预计今年不会完成翻新工作，计划初期将雇佣约 80 人，当生产全面展开时将增加到 200 人。
去年底，TVR 主席莱斯·埃德加向潜在车主发送了一份新闻通讯，确认了格里菲斯项目的新进展，这是自 2017 年格里菲斯项目公布以来，两年来的首次更新。
埃德加的新闻通讯披露，TVR 已经为 2017 年的展车注册了牌照，该车将用于测试和活动参与，公司还与福特达成了协议，使用最新的 5.0 升 "Coyote" V8 发动机，该发动机已经更新以符合 EU 排放规定，并将配备 Cosworth 开发的干式油底壳和 TVR 专门设计的改进。
TVR 还任命了新的 CEO 吉姆·贝里曼，他曾在罗弗集团工作，参与了第一代陆虎 Freelander 和 Mk3 Range Rover 的开发，他也曾是 Rolls-Royce 重新崛起的关键人物，参与了 2003 年 Rolls-Royce Phantom 的发布，埃德加称贝里曼 "带来了从设计到生产、到市场的宝贵经验"，公司还任命了一名未透露姓名的 CFO。
仍然存在一些问题，埃布瓦尔工厂的进度 "比预期慢"，该厂房需要更换屋顶，埃德加称，TVR 正与威尔士政府合作解决这些问题，以便尽快开始工作，规划申请的提交标志着这个过程已经完成。
在进一步的新闻公布之前，不要期待看到多于一辆新的格里菲斯跑车在路上行驶，因为从头开始开发、制造和工具化一家汽车工厂需要很长时间。
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