宾利巴图尔限量版汽车已开始在欧洲接受测试。这款限量版汽车的推出标志着宾利即将迎来无处不在的6.0升克鲁制造的W12发动机生产的结束。虽然这款发动机的生产还在继续，但它已被认为至少能制造730马力和740磅的扭矩。巴图尔还配备了宾利最先进的底盘和大陆GT速度级调谐三腔空气悬架等先进技术。这款名为"巴图尔"的新款汽车预计将在2023年年中达到第一个客户。
宾利已经开始测试其新款超低销量的Mulliner Coupé--Batur，这款车预告了其未来电动车型的外观。 这款限量版汽车的推出也标志着无处不在的6.0升克鲁制造的W12发动机的生产结束。20年来，W12发动机一直在为克鲁的汽车提供动力。 现在，这款仅限于18辆的汽车正在接受为期58周的欧洲测试，其中0号车从德国出发，途经意大利、法国和西班牙，行驶了1553英里。Batur将在2023年年中接触到第一个客户。 这是一款基于2018年推出的最新款更长轴距的宾利大陆GT的双门固定头部轿跑车，动力来自有史以来最强劲的W12，仍在开发中，但声称至少能制造730马力和740磅的扭矩。这将使它成为宾利迄今最强大的公路车。 为了配合其强大的发动机，Batur提供了宾利最先进的底盘，以及宾利大陆GT速度级调谐三腔空气悬架、48V电动主动防侧倾控制、电子限滑差速器(带扭矩引导)和独特的22英寸后转向车轮。 巴图尔将由宾利的专业教练制造部门Mulliner在克鲁手工制造。这款车将紧跟其前身barchetta车身的Bentley Bacalar的路线，Bentley Bacalar去年作为一个概念车亮相，但随后为一批12辆汽车量产，很快就销售一空。
首席执行官禤浩焯·霍尔马克说：“我们生产概念车不是为了扔掉。”“我们制造它们是为了让客户购买。” 以印度尼西亚巴厘岛的一个火山湖命名的新款巴图尔将有18辆车，每辆车的售价为165万GB(不含选项和地方税)--它们也都销售一空。其中几个潜在车主是宾利的连续客户，他们刚刚收到或仍在等待交付一辆Bacalar：12辆Bacalar中的8辆现在已经建成并交付。 新款Batur是宾利由设计总监安德烈亚斯·明特领导的全新设计团队首次公开展示的作品，安德烈亚斯·明特于去年年初加入公司。Mindt表示，Batur的新形式语言将是该公司在2026年推出其第一款电池电动汽车--第五款宾利车型系列--的“转型之旅”的关键部分。 在2019年庆祝百年诞辰后，宾利透露了一项名为Beyond100的计划，该计划将在五年内自筹25亿GB的资金-其中85%用于新车型的开发-其中将包括为该公司的BEV开设一个全新的工厂。 2003年，在加入大众汽车集团后不久，作为初级设计师的明特参与了宾利的中置引擎Hunaudières超级跑车概念车的设计工作。在过去的18个月里，明特对宾利的设计价值观进行了新的评估，回到了公司为什么存在以及擅长什么等基本面。这项基层研究确定了三个宾利流行语--有力、鼓舞人心和和谐--而Batur的简单、朴素和高度雕塑的形状就是结果。Mindt将他的目标概括为“通过雕塑传递存在”。 他说：“我们不需要装饰。我们认为，豪华车消费者的优先考虑正在发生变化，而不仅仅是在汽车领域。他们希望自己的车安静地给人留下深刻的印象，而不是华而不实。我们正在从二维图形转向表面大量使用光和阴影的设计。 Mindt列举了三个他认为将指导宾利未来设计的特殊品质，而不是大多数豪华车制造商声称的通常的“强壮和肌肉发达”的特点。 第一种是Mindt所说的“静止的野兽姿态”。巴图尔的外形没有楔形(“太多的汽车都是铲形的”)，而是看起来像是坐在后轮和臀部上，准备出发。 第二个是“直立的优雅”：设计团队抓住机会对宾利格栅进行了现代化改造，使其更加直立，因为他们认为这会让这款车拥有更强大的外观和更具主导性的姿态。 第三个要素是“无止境的引擎盖”。明特说：“在豪华车中，长引擎盖一直是权力和威望的象征。它是Batur基本干净的外形中唯一的重音元素，它还有助于将汽车的视觉质量移到后面，增加它坐在后桥上的印象，并增加臀部的力量。
总体而言，我们保持了巴图尔的状态非常干净和简单。我们依靠曲线型的表面，在正确的位置分成两半，来反射光线和阴影，并为设计增加肌肉。 巴图尔是一款严格的双座汽车，专为极致的个性化设计，并为豪华的长途高速大型巡演而设计。与外观一样，几乎每个表面都可以根据客户的喜好进行着色和覆盖。座椅装饰将要么是苏格兰皮革，被描述为低碳，因为它不必像意大利提供的可持续品种那样走得那么远。第三种选择是Dinamica，一种非常耐用的仿绒面料。 将提供各种贴面，包括天然纤维复合材料(宾利新推出的一种可持续材料)，每个贴面都将以独特的图形蚀刻其W12发动机的音频签名。地毯将与皮革相匹配，由回收纱线制成，这是另一款宾利首先推出的产品。一些筋膜控制装置，包括通风“器官止动装置”，可以被指定为3D打印的18K金。 巴图尔建造计划将在Bacalar开发完成后开始。每个车主将花几个小时与宾利设计师和专门设计的Mulliner可视化工具一起配置他们的汽车。穆林纳老板保罗·威廉姆斯表示，每辆车都可能实现高度的个性化，这意味着制造阶段应该需要“几个月”的时间。 安德烈亚斯·明特的宾利过去
在考文垂接受培训的宾利设计总监安德烈亚斯·明特在过去的产品目录中囊括了从大众高尔夫和布加迪EB110(如图)到奥迪Q8 Ande-tron GT的各种车型。在加入大众集团担任初级设计师后不久，他就与宾利的设计有了一段早期的恋情。 “我参与了宾利Hunaudières的设计，”他说，“2003年在日内瓦车展上推出的中置引擎概念车。对宾利来说，那是重要的一年：该公司推出了这一概念，赢得了勒芒，并交付了女王陛下的宾利豪华轿车，她至今仍在使用。 Mindt很快从Hunaudières转向大众事务，事实证明，这款车只是一辆时装车，但他认为，它最引人注目的几个元素--圆形大灯和前翼的个人主义圆形--对开创性的宾利大陆GT的形状产生了影响，后者是宾利后劳斯莱斯时代的旗手。 具有讽刺意味的是，明特似乎来得正是时候来到宾利，为另一款开创性车型的命运指引方向：备受期待的将于2026年推出的第五款电动汽车，这将使宾利进入另一个新时代，并实现其目标，即到2030年拥有全电动汽车的碳中性续航能力，并成为“世界领先的可持续豪华移动公司”。 多路线缆通电
尽管有新冠肺炎的介入，宾利旗下的客车制造部门穆林纳仍在经历“指数级”增长。该公司正在生产最新款的巴图尔和更为罕见的巴卡拉。 据宾利首席执行官禤浩焯·霍尔马克表示，今年前五个月，穆林纳的定制业务令人难以置信，是2019年全年的五倍，2019年是衡量最新业绩的最新全年。 这项业务最近已经成熟为三个分支。还有教练车方面，生产巴图尔和巴卡拉尔，外加续航鼓风机和速度六型号。有一项名为“由Mulliner创造”的业务，它为买家提供个性化的生产模式。如果你在你想要的范围内找不到任何东西，穆林纳定制业务将收取你的个人佣金来购买一辆汽车。 霍尔马克说：“20年前，不可能承担我们现在正在处理的穆林纳项目。”“你不可能有信心找到足够多的客户。但现在，它是我们业务中极其重要的一部分，而且不仅仅是出于金钱的原因。 正如巴卡拉尔和巴图尔所展示的那样，我们可以以一种令人兴奋的方式将我们的设计语言推向未来，而涉及的风险相当低。当然，它还能让我们扩大市场。 史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的，或者说是最有经验的，如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入，在半个世纪的时间里开过很多车，面试过很多人。 克罗普利自认为是该杂志的“长站”，自从Autocar还只是一家纸质杂志以来，他已经看到了许多变化，但他声称，在如此快速发展的环境下，他没有胃口回顾过去。 他和长期受苦受难的同事马特·普赖尔一起制作的我的一周汽车播客节目受到了慷慨的欢迎，他对此感到惊讶和高兴，并称这是他一周工作中最愉快的部分。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~