Naran Automotive 揭幕 1048 马力 GT3灵感超跑车

Naran 计划生产 49 辆这种“超跑 coupe”，并且可能会增加 roofless variant 的产量，在未来一年的动态开发工作完成后，每辆车的价格将约为一百万欧元，根据创始人 Ameerh Naran 的说法，他希望跟随 Pagani 和 Koenigsegg 等超跑企业家的脚步。

这辆车的独特卖点是，它提供了严肃的赛道能力，同时也提供了三座乘客座位和可 tùy性化的奢华配置，想象一下 Ultima GTR 和 Bentley Flying Spur 的结合体。

Naran 解释说，这辆车与现有的豪华超跑模型不同，Aston Martin DBS Superleggera 和 Ferrari 812 Superfast，它将提供更快、更“-visceral and extreme”的体验，当然还有那些后排座位的差异化。

车身由 Apollo IE 和 De Tomaso P72 的设计师 Jowyn Wong 设计，采用复合材料板材，两端为剧烈的铰链式夹具，车身尺寸很大，在西伦敦的一间车库中，它几乎与一辆 Rolls-Royce 相比肩，而项目的首席工程师 Steve Pegg 说这辆车的宽度与 BMW 的 M8 GTE Le Mans 车相似，但重量只有 1620kg，比 Mercedes-AMG 的 C63 S Coupé 轻。

车身尺寸的原因是为了管理重量转移和创造空间，以便安装可调整的玫瑰式悬架，该悬架由 Northants-based EY3 Engineering 设计和工程，该公司曾经与 touring car Racing 合作，悬架使用四-way 可调整的 Ohlins coil-over 单元，而宽大的 22 英寸碳铝轮胎安装在每个角落，AP Racing 将供应碳陶瓷刹车盘。

值得注意的是，方向将使用电液助力，Pegg 说，这将提供“fantastic feedback”。

发动机由 Racing Dynamics 提供，采用 5.0 升双涡轮 V8 发动机，输出 1048 马力和 764lb ft 的扭矩，扭矩峰值将在 3000rpm 达到，发动机基于 BMW 的 4.4 升块，但几乎每个组件都升级了，尽管目前还没有公布详细信息，ZF 的八速自动变速器将将动力传递到所有四个轮胎，或者，如果中央传动箱的多盘离合器断开，将动力传递到后轮胎，为了实现这种可调整性，Naran Automotive 的车将使用 BMW 来源的轴驱动单元。

Naran 计划在 Nürburgring Nordschleife 上测试车的性能，包括尝试打破前驱引擎车的圈速记录，Pegg 说，根据 simulation，车可能达到 6 分 40 秒的圈速，特别是在 125mph 时生成超过 400kg 的下压力，如果尝试记录，Naran 将受益于 EY3 的 Daniel Mense 的经验，他曾经参与了 Nio EP9 的记录破解。

在过去一年中，Naran Automotive 一直在进行 CFD（计算流体力学）模拟，目前将开始在英国设施中进行试车，车身组装将在德国 Aachen 的 Racing Dynamics 中进行，每月生产两辆车。

内部设计由前 Aston Martin Lagonda 内部设计师 Kate Montgomery 负责，Recaro 将供应座椅，座椅将采用碳纤维壳，并且后排座椅的非常 slim 的背部将释放出六英寸左右的腿部空间，稀有和不寻常的材料完成也将是日常的选择，例如马毛和大理石已经被请求过，这些特殊的选择似乎与一辆赛道专用的超跑的理念相悖，但是在这个市场中，定制化是关键。

“我们已经获得了一些客户的承诺，” Naran 说，没有透露具体的数字。“这些人已经拥有 Pagani、Bugatti 和 Koenigsegg 的收藏。”

Naran Automotive 的这辆车将是超跑市场中的新成员，但它的独特卖点和高性能配置将吸引一些客户。

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