2018年，本特利曾以 Bentayga 创造了生产SUV的记录时间，次年则以 Continental GT 创造了生产车记录时间，本特利将争夺 Time Attack 1 记录，该记录是为基于生产车辆的改装车辆设定的。
选择的赛车是一辆大幅升级的 GT3 规格大陆GT，驾驶员是漂移冠军 Rhys Millen，他将尝试在12.42英里的156个弯道赛道上完成比赛，时间少于9分钟36秒，比2019年的成绩快42秒。
这辆大陆GT3派克斯峰赛车，由客户赛队 Fastr 合作开发，被描述为“历史上最极端的基于路车的本特利”，该车的改装包括一个引人注目的空气动力学套件和全面的动力系统修改。
最明显的变化是安装了“本特利历史上最大的后翼”，以及一个 chunky 的后扩散器和双平面前分裂器，后窗被换成了空气进气口，以便在山顶的稀薄空气中冷却，其他派克斯峰专用添加件包括一个完整的滚架和一个计时表。
本特利表示，其修改使得赛车在海平面上的下压力增加了30%，大多数零件都是使用碳纤维filament通过快速原型加法制造技术在克鲁工厂制造的。
动力系统的升级也非常重要，允许赛车使用基于生物燃料的汽油，以符合本特利推广和证明合成燃料技术的目标。
赛车使用的是双涡轮增压4.0升汽油V8发动机的变种，经过修改和燃料使用，输出功率增加了“显著”，新的活塞和连杆被安装，以将额外的增压转换为功率，纤维进气 manifold 也更厚了并得到了加强。
结果是输出功率超过750马力，738磅·英尺（1000牛·米）的扭矩，在测试中实现了更高的功率水平，本特利还表示，派克斯峰赛车将“听起来像看起来一样激动人心”，这归功于一对短的侧出排气管。
这将是第一辆使用合成燃料的本特利赛车，尽管本特利还没有决定具体的化学公式，但它承诺与传统汽油相比，温室气体排放将减少85%。
本特利表示，这是其 Beyond100 转型战略的一部分，将开发合成燃料技术，并与电气化计划相结合，以提高燃烧引擎的可持续性。
将合成燃料投入生产将“允许客户继续拥有和享受他们的当前和经典本特利，负责任地行驶多年”，本特利估计，超过80%的所有本特利模型仍在使用中。
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