现代汽车集团后来在一份后续的监管文件中修改了声明，称他们正在与“多家公司”讨论共同开发自动驾驶电动汽车的计划，但没有提到苹果公司，苹果公司尚未公开评论。
此次讨论的消息曝光仅仅是在苹果公司两周前表达了生产自己的电动汽车系列的愿景，一个自2014年以来一直在开发的概念，称为“泰坦项目”。
如果两家公司之间的合作成功，苹果公司的电动汽车可能会采用现代汽车集团的新E-GMP架构，该架构带来了800V充电能力和310英里以上的续航里程。
苹果公司的电动汽车还可能会使用该公司自己的“单体电池”技术，该技术使用更大的电池单元在密集的电池包中，据说可以提供比传统电池更长的续航里程，苹果公司还据说正在评估使用磷酸铁锂电池，而不是磷酸锂电池，因为前者不太容易过热。
与现代汽车集团的合作将使苹果公司能够外包生产，避免了建立自己的硬件生产网络的巨大成本、投资和复杂性，这也是英国科技公司戴森去年取消电动汽车计划的主要原因。
这种合作关系实际上类似于苹果公司与台湾生产巨头富士康之间的合作关系，富士康目前正在开发自己的电动汽车平台，苹果公司可以将制造外包给富士康，从而集中精力于设计、技术和软件。
现代汽车集团可能与苹果公司的合作将是该公司的一系列投资和合作协议的最新发展：去年，现代汽车集团和起亚汽车集团向英国电动汽车初创公司Arrival投资了8500万英镑，同时与克罗地亚公司Rimac保持着技术合作关系，以开发现代汽车集团和起亚汽车集团的新高性能电动汽车。
还没有确认苹果汽车何时将进入市场，苹果公司曾经目标是在2024年推出，但据金融时报报道，韩国媒体称苹果公司计划在2027年推出电动汽车。
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现代汽车集团与苹果公司洽谈电动汽车合作伙伴关系，若达成协议，将为双方带来巨大的市场优势，这不仅标志着现代汽车在新能源领域的进一步布局，也显示了苹果公司跨界进入汽车行业的坚定决心。