福特详细介绍两款新电动汽车平台，2030年前可能推出固态电池

花仙子汽车资讯 2024-08-20 203

到2030年，福特预计全球销售的40%将是纯电动汽车，根据新的福特+战略，该公司将把电动汽车开发支出来到2025年超过300亿美元（212亿英镑），这笔资金将用于开发两款新的模块化电动汽车平台，以及一系列电池技术，以降低制造成本、提高可用性和减少环境影响。

福特的电动化推动计划的关键将是引入一款专门的后轮驱动和四轮驱动平台，该平台将在2030年之前用于多种车型，包括活跃、商用、皮卡、粗糙SUV和大型SUV等领域。

该公司还将引入一款更大的架构，该架构将用于福特的关键大型皮卡和商用车市场，福特将继续使用大众的MEB平台为欧洲的中型乘用车，从2023年开始，这是因为大众在该领域的相对优势。

这两款平台将大幅降低制造成本、提高可扩展性和提高每辆车的利润率，福特预计将能够在整个车型系列中共享80%的零部件。

除了计划中的平台外，福特资本市场日的头条技术新闻是 IonBoost 电池计划的宣布，该计划是根据福特的缩小Ecoboost汽油引擎的同等精神开发的，IonBoost Pro电池将用于商用车辆，这类车辆的使用周期与乘用车不同。

福特预计将能够在本世纪末推出“长续航、低成本”的固态电池，继今年早些时候扩大投资固态电池工程公司Solid Power之后。

福特已经与韩国公司SK Innovation合作，成立了BlueOvalSK电池生产公司，该公司将每年为福特和林肯车辆生产60GWh的电池单元，在北美洲的两个独立工厂中，新的“Ion Park”设施已经在美国开设，作为公司电池技术的制造、开发和改进中心。

继最近关于 Mach-E 和 F-150 车型连接能力的宣布之后，福特还概述了一项大胆的计划，以确保其车辆“一直在线”——连接到云端、能够接收全面性的空中更新和提供增强的娱乐和安全功能，同时减少开发成本和增加收入。

这标志着公司从传统零售业务转型为新的模式，并与预测福特将在2028年之前销售3300万辆启用空中更新的福特和林肯车辆相符。