新车销量，英国创下1999年以来最差的9月份记录

仅214,312辆新车在上个月注册，这是自1999年双牌照制度引入以来9月份的最低销售额，这也比10年来的9月份平均销售额下降44.7%。

去年9月份的销售额为328,000辆，也是22年来的最低水平，原因是疫情导致的经销商和工厂停产，限制了产量。

这种下滑被归因于全球范围内半导体“芯片”的供应短缺，这使得许多工厂闲置数月，延长了新车的交货时间数月。

替代燃料汽车的普及率继续上升，上个月注册了32,721辆纯电动汽车（BEV），比2019年全年的注册数量少5850辆，这是BEV注册的最好月份，市场份额达到15.2%。

插电式混合动力汽车的销售也相当强劲，目前市场份额为6.4%，比2020年增长11.5%，意味着上个月注册的每五辆汽车中就有一辆可以在不启动引擎的情况下行驶。

私人汽车购买者的需求下降25.3%，仅120,560辆汽车被个人购买，而fleet销售的下降43.1%对9月份的销售数据产生了最大影响。

SMMT的首席执行官迈克·霍伊斯称，这一表现“非常令人失望”，但他赞扬了制造商们“采取一切可能的措施来维持交货和吸引客户”，并预计客户可以期待在新车上的吸引性报价。

他还说：“尽管这些挑战，我们仍然看到替代燃料汽车的需求增加，特别是纯电动汽车，这证明了人们对这些新技术的需求增加。”

“要实现我们的去碳化目标，我们需要确保所有司机都可以转换到这些新技术，而不仅仅是拥有私人车库的司机，这需要在公共充电基础设施方面进行大规模投资，充电站的铺设必须与插电式汽车注册的加速保持同步。”

这些数据发布之际，SMMT刚刚披露英国的新车产量在8月份下降27%，也是由于芯片短缺的结果，而今年的产量比2019年之前的水平下降32%。

霍伊斯说，这种情况“对行业和全国数十万工人来说都是非常令人担忧的”，这些最新的注册数据将加剧这些担忧。

“芯片短缺对制造业的影响不能被夸大，”他补充说，“汽车制造商和供应商正在努力保持生产线的运行，预计这种限制将继续到2022年和可能更长时间。”

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