Magneride减振系统是改善汽车行驶和操控的一项巧妙技术，该技术由德尔菲（Delphi）开发，现由BWI生产，明年，Magneride将诞生20周年，仍然保持着第四代技术的强劲势头，该技术已被众多知名品牌采用，从凯迪拉克到法拉利，并在最近的Goodwood Festival of Speed上展示的Mustang Mach-E GT中配备。
减振器对汽车的行驶、操控和舒适性至关重要，没有减振器，汽车将无法驾驶，而减振器的效果越好，汽车的性能也越好，传统减振器由活塞在油液填充的筒体中上下移动，活塞上有小阀门，允许油液通过，但移动活塞需要很大的力气，从而产生减振效果，阀门可以根据不同的方向设置不同的减振水平。
Magneride减振器的名称暗示了磁性在该系统中的作用，Magneride减振器使用磁流变液（MR液）代替油液或气压油液，MR液是一种含有铁微粒悬浮的油状液体，但不需要阀门，当活塞中的电磁铁被激活时，铁微粒聚集在一起，使液体通过活塞中的通道变得困难，从而增加减振力，当电磁铁关闭时，铁微粒分离，减振力几乎消失，Magneride控制器根据汽车其他动态系统的传感器数据进行调整。
第三代Magneride系统通过将单个线圈换成两个小线圈来改进，取消了电磁铁关闭后剩余的涡电流，这种变化使得响应时间缩短了约12毫秒，从而使驾驶体验更好，第四代Magneride系统进一步改进，添加了惯性测量功能，改进了motion control，并使用轮毂安装的加速度计来提高精度。
控制器尺寸缩小，重量减少20%，软件进一步改进，减振器单元内部摩擦也减少了一点，二十年来，Magneride仍然是21世纪最酷的悬架技术之一。
绿GT MissionH24耐力赛车最近也在Goodwood Festival of Speed上亮相，这辆赛车旨在开发燃料电池技术，以应对勒芒24小时耐力赛等极端条件的挑战，该车由米其林和Faurecia联合开发，使用Symbio的燃料电池技术，输出635马力，最高时速185英里/小时，这辆氢燃料电池赛车使用的轮胎由回收的旧轮胎碳黑、桔子皮、檸檬皮、葵花油、松树脂和回收的钢制包装材料制成。
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