2009年的旧车退役补偿政策要对许多事情负责，其中包括XR3i在我们的道路上的稀缺，1994年，有大约95,000辆XR3i，但现在只有约450辆，还有1500辆正在修复或被保存为投资，XR3i是一笔不错的投资，与同期的标致205 GTi和大众高尔夫GTi相媲美。
投资回报取决于为使其达到完美状态所花费的金额，我们发现了一辆1989年的XR3i，行驶了56,000英里，价格为£24,995，问题是，为了达到这种状态，已经花费了£75,000。
不管投资回报如何，XR3i是一辆非常吸引人的汽车——设计美观，配置齐全，对于当时来说很轻便，因此驾驶起来也很灵活，更重要的是，它是一辆面向大众的热门汽车（和女人），放入Dire Straits的磁带，旋转fluffy的骰子，回到过去的年代。
XR3i有三代：Mk3（1982-1986）、Mk4（1986-1990）和Mk5（1992-1995），虽然Mk3 XR3i曾经是畅销的，但现在已经非常稀缺，原因是它们已经被锈蚀、事故和补偿政策所销毁，Mk5也很稀缺，因为它们不太受欢迎，我们对Mk4感兴趣，因为更多的汽车幸存了下来，并且受到专业人士的支持，它由1.6升CVH引擎驱动，Bosch K-Jetronic燃油喷射系统是机械的，但是在所谓的90-spec XR3i中，福特将其更换为电子系统，输出功率达到108马力。
注意：这个新系统有idle控制停止阀的问题，导致运行不稳定和热启动问题，早期的K-Jetronic系统更可靠，虽然有一两个零件很难找到。
XR3i有两种版本：掀背和敞篷，掀背版本曾经比敞篷版本便宜，但更容易被盗、撞击和滥用，敞篷版本则被购买了更多的精英客户，他们生活在更好的地区，并更好地维护它们，结果，现在有更多的敞篷版本，并且它们的状态更好，从价格上看，敞篷版本和掀背版本差不多。
专家的观点 - Biran Rowe，保险估值，XR车主俱乐部
“我拥有一辆Mk4 90-spec XR3i掀背，行驶了73,000英里，我11年前购买的，这是我少年时期一直想要的一辆汽车，但当时无法负担，每次加油时，总有半小时左右的人来和我分享他们关于XR3i的回忆，它的驾驶感受和现代汽车不同，但它更让我感到与道路的连接，你可以更好地听到引擎的声音，尤其是在3500rpm时，排气管会发出悦耳的响声，我仍然爱它。”
引擎：1.6升CVH引擎在冷启动时可能发出敲击声，但随着温度升高就会安静下来，它喜欢每三年更换一次新 cambelt和水泵，每6000英里更换一次新油。
变速箱：连接件可能变得松散和僵硬（新零件广泛可用），进行通常的检查，监听磨擦和碰撞的声音，并感觉离合器的滑移。
悬架和轮胎：XR3i是一辆相当柔软的运动掀背，所以不要立即认为减震器坏了。 bushes会疲劳，所以预计听到敲击声和碰撞的声音，轮轴bearing经常故障，所以监听转弯时的轻微响声。
车身：锈蚀是不可避免的，但更关心修复的质量，包括焊接和表面处理。 MOT会嗅出任何严重的问题，需要注意，锈蚀会攻击后拱、侧梁、地板和悬架，然后扩散到保险丝盒和电池托盘，堵塞的天窗排水沟可能会使敞篷版本的汽车在打开天窗时洒下锈蚀的雨水。
内饰：早期的Daytona内饰比后期的Zolda内饰更难找到，所以要小心任何太 shabby的东西，门把手容易刮伤和难以找到，但可以被修复，Vinyl在主门卡上的抬起。
也值得注意的是，有许多XR3i专业人士和零件供应商，包括Mark Sargeant在福特零件R Us（facebook上的福特零件R Us）。
价格指南：
£1500-£2499：项目掀背；不太 terminal 但需要救援，敞篷版本约£500便宜。
£2500-£4999：掀背跑者，需要一些小的美容工作和机械维护，敞篷版本约£750便宜。
£5000-£9999：良好的掀背，需要一些小的美容工作和机械维护，敞篷版本约£4000-£8000。
£10,000-£25,000：非常干净、低英里的掀背和敞篷版本，concours版本超过£20,000。
我们发现的一辆：
Ford Escort XR3i，1990，79,000英里，£8250：一辆非常干净的90-spec XR3i掀背，需要检查它是否运行平稳和启动容易，一些之前的锈蚀修复，但remarkably，电池托盘仍然是原来的，所以锈蚀不可能太严重，最近维护；新的定时带和轮胎。
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