德梅奥在雷诺Mégane E-Tech Electric的媒体试驾会上表示，固态电池技术固然有其优势，但从商业角度看，锂离子电池技术将继续被使用一段时间。
雷诺汽车集团旨在设定新的电动汽车价格标准，从Dacia Spring Electric开始，接着是2024年推出的雷诺4和雷诺5，为了实现这一目标，公司需要采取多方面的措施，而不仅仅是依靠电池成本的逐渐降低。
雷诺汽车集团工程副总裁吉勒斯·勒博尔格补充说，为了实现2025年的电动汽车和燃油汽车成本平价，我们需要从整体角度来看待问题，这意味着我们需要使用高parts共享率的车型，例如使用相同的挡风玻璃、挡风玻璃刮水器和前柱等部件，我们还需要使用现有的CMF平台，该平台具有高效的工程设计和低成本的制造优势。
目前，雷诺汽车集团的关注点集中在Mégane E-Tech Electric上，该车型将提供两种电池选择，WLTP续航里程分别为186英里和292英里，预计明年上市时的价格将从约3万英镑开始。
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雷诺坚持使用传统锂离子电池降低电动汽车成本，这一决策或有助于提升市场竞争力，但长远来看，技术创新和转型仍是新能源汽车产业发展的关键。