梅赛德斯-AMG的车型范围将来会“缩减一点”，根据该性能部门的新老板菲利普·席默尔（Philipp Schiemer）。
他说，在前任老板托比亚斯·默尔斯（Tobias Moers，现在是阿斯顿·马丁的CEO）领导下，AMG达到了“性能市场的非凡地位”，但是他认为，随着行业范围内的电气化趋势，该部门的车型范围应该缩减。
公司将集中于高端车型，并减少入门级车型的产出。
未来车型的设计也可能会与常规梅赛德斯车型有更大的区别，因为AMG开始使用独特的性能电动平台，该平台目前正在开发中。
公司的工程师和设计师也将加大努力，将尖端技术特别是更加复杂的空气动力学纳入他们的设计中。
席默尔说，越来越复杂的底盘软件将补偿电池增加的不可避免的重量增加，虽然他也认为快速充电和更好的充电基础设施的崛起最终将使客户接受较小和较轻的电池，这将带来更高的性能。
为了帮助AMG应对电池电动时代的挑战之一是阿弗尔巴赫总部与诺森伯兰郡布里克斯沃思的高性能动力总成（HPP）部门之间的更紧密合作，该部门生产梅赛德斯非常成功的 Formula 1引擎，席默尔说，挑战是“将F1的逻辑和哲学”带到街法性能汽车上。
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梅赛德斯将缩减AMG性能车型阵容，这一决策引人深思，在追求环保和可持续发展的今天，缩减高性能车型或为明智之举，但也不免让车迷们感到遗憾。