丰田汽车在葡萄牙波蒂芒赛道赢得了第100场体育汽车比赛的胜利，尽管Alpine车队的LMP1赛车跑得非常快，使丰田GR010 Hybrid超级跑车很难获胜。
Alpine车队的 Matthieu Vaxivière夺得杆位，只比丰田车队的 Sébastien Buemi、Kazuki Nakajima和Brendon Hartley快了不到0.1秒，第二辆丰田车队的 Kamui Kobayashi、Mike Conway和José María López排第三。
比赛开始后，Alpine车队领先，thanks to最新的性能平衡公式和一个晚上的安全车，丰田车队的速度也很快，但是丰田车队的燃料箱更大，使其可以少做几个停站，从而赢得比赛。
美国车队Scuderia Cameron Glickenhaus也首次参加了新的LMH级别的比赛，在未来几年内更多的制造商将加入丰田和LMH级别的比赛。
他们的新车SCG 007只排第11位，在排位赛中，虽然他们完成了比赛，但落后于冠军54圈。
丰田车队的战术引发争议
之前，丰田车队会在最后一个停站时冻结车队的位置，但这次他们允许两辆车竞争到最后，虽然这使比赛变得更加激烈，但也引发了一些混乱，例如Buemi被命令让位给López，然后又被命令重新领先。
一切都始于一个晚上的全程黄旗，导致López停站并获得一个splash和dash，出场后排在Buemi身后，当阿根廷人缩小与瑞士人的差距时，车队命令他超越，但当López自己无法打开差距时，位置又被逆转，Buemi最终夺得冠军。
这对观看比赛的粉丝来说有些混乱，但政策的改变也是可以理解的：允许车队竞争对方使比赛变得更加激烈，这将在今年的赛季中是必要的，因为顶级别的车队数量太少。
Glickenhaus正处于学习阶段
考虑到这是一个品牌新车在一个几乎新的级别上，Glickenhaus车队的成绩并不理想，排位赛中排第11位，事情变得更糟糕的是，Ryan Briscoe撞击了D’Station Racing的GTE Am Aston Martin Vantage，使SCG 007车队花费了很长时间在车库中修理损害，最终落后于冠军54圈，这不是理想的结果，但至少车队完成了比赛。
法拉利在GTE Pro级别中领先
在Spa-Francorchamps赛道上，保时捷的911 RSR夺得杆位并领先整个比赛，而法拉利则在波蒂芒赛道上反弹回来，夺得了前两个领奖台的位置。
虽然#92保时捷车队再次夺得杆位并领先了一段时间，但由于赛道温度的上升，车手们无法让轮胎发挥作用，使他们落后于法拉利车队多圈。
保时捷车队通过调整轮胎策略，终于将车队带回到了同一圈上，但这还不足以阻止法拉利车队夺得冠军和亚军。
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