现代 Elantra N 成为韩国制造商最新的 N Badge 车型，搭载 2.0 升涡轮增压引擎，输出 276 马力（5500rpm）。
配备八速双离合变速器，轿车拥有 “N Grin Shift” 功能，该功能可以在 20 秒内将输出提升至 286 马力，从而实现 0-62mph 加速仅需 5.3 秒，最高时速达到 155mph。
标准的第七代 Elantra 轿车今年早些时候发布，而 N 车型则拥有数十项改进，以最大限度地提高驾驶乐趣，车辆的整合驱动轴 - 将驱动轴、轮毂和轴承集成到一起 - 是现代首次尝试，这项技术灵感来自品牌在拉力赛中的参与。
车辆还配备电子限滑差速器、可变排气阀系统、360mm 制动盘（具有改进的冷却系统）和发射控制系统，Elantra N 轮胎为 19 英寸 Michelin Pilot Sport 4S。
现代称，更加激进的前脸设计灵感来自“赛车手头盔的战备外观”，而唇式 spoilers “传递出低矮的姿态和性能意图”，虽然这些改进主要是为了外观，但公司坚称后 spoiler 和散热器可以在赛道上提供空气动力学性能优势。
公司已经对 Elantra N 进行了多项改进，以将其推销为真正的赛道用车和家庭轿车：信息娱乐系统可以实时显示油温、冷却液温度、扭矩和涡轮压力，并且还有一个记录车辆位置和运动的圈速计，意味着不需要额外设备即可使用。
性能数据可以通过现代 N 智能手机应用程序查看，并计划将其推广到其他 N 车型，座椅标准配置为加强支撑，虽然客户可以选择 bucket 座椅，该座椅高度降低 10mm，深度减少 50mm，提高后排腿部空间。
现代副总裁 Till Wartenberg 说：“现代高性能 N 品牌始终致力于为客户提供更多的驾驶乐趣选择，Elantra N 是我们迄今为止最纯粹的使命表达。”
目前还没有关于欧洲上市的消息，但标准 Elantra 不在欧洲销售，现代研发总监 Albert Biermann 之前曾经暗示，如果有足够的需求，N 车型可能会被列入欧洲产品线。
在 Kona N 发布会上，Biermann 说：“目前，Elantra N 不计划在欧洲和其他市场销售，但如果你可以创造足够的需求，我不会排除它可能被重新考虑的可能性，那可能是欧洲和其他市场的下一个有趣的 N 车型。”
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现代Elantra N挑战本田思域Type R，以276马力的高输出引人瞩目，作为一款实力派竞品，Elantra N无疑为性能车市场注入了新的活力，让人期待它在赛道上的表现。