雷诺集团研发总监吉勒斯·勒·博尔格尼在慕尼黑车展上表示，2040年是一个更实际的目标，特别是对于戴卡品牌及其客户，他们更关注可负担性。
“我必须明确，我们并不反对过渡，我们是第一个转向销售电动汽车的制造商，在欧洲道路上拥有最多的电动汽车，”勒·博尔格尼说。
“我们认为延长过渡期有三个明确的理由，我们想确保基础设施能够满足电动汽车的销售速度，这一点目前还不确定，太快的过渡不太明智。
“我们虽然拥有绝对的技术自信——混合动力、插电式混合动力和电动汽车都已经在销售——但我们不知道客户是否想要这些技术，或者更重要的是，是否能够负担得起。
“也是最关键的，我们需要时间来适应，将工厂转换为新的技术并不简单，需要时间来适应我们的工人队伍，这不是一件简单的事情，特别是当你将供应链考虑在内时。”
“但我想明确，我不是因为技术原因而推迟，我认为我们已经准备好了，我们已经表示，雷诺将在2030年销售90%的电动汽车，Alpine将销售100%，但我们认为戴卡将接近10%。
“社会是建立在自由移动的基础上的，除非它是可负担的，否则将会产生不良的影响，人们需要移动——一家流行的品牌像雷诺必须能够以实惠的价格和实际的方式为他们提供这种机会。”
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