Aventador的继任者将于2023年推出，将保留12缸发动机，但将转向插电式混合动力系统，并将与其他电气化模型同时上市，包括一款全新的、四座位的纯电动汽车。
我们采访了兰博基尼总裁Stephan Winkelmann，了解他如何领导意大利品牌度过这个变革时代。
你如何看待兰博基尼的V12发动机电气化？
“这有一定的情感依恋，这也有一定的个人原因：这是2011年我从头开始推动的第一款车，我们从2007年开始开发这款车，所以我与Aventador有非常特殊的关系，这是我们生产的最成功的V12车型之一，它有很多不可思议的版本，是的，让它离开很难，但是我认为Ultimae是最后一款，它非常特殊，它是限量的，所以我们的客户将会很喜欢。”
这是一个时代的结束吗？
“我不认为这是一个时代的结束，我们经历了汽车业务的演变过程，现在你有了革命，它非常不同于以前的时代，我认为我们需要适应变化，我们需要改变，这是明天成功的关键，你需要比以前做得更好，这是我们的业务规则之一，在CO2排放方面，这是一个重要的变化，但是我们相信这将会奏效，插电式混合动力车将继承Aventador的V12发动机，所以声音和历史将继续活跃。”
驾驶员是否会注意到超跑车中的额外重量？
“如果我们谈论重量，我们需要谈论功率重量比，这是关键元素，这是关于设置、制动器、空气动力学 – 许多项目需要一起工作，如果我们能够保持更高的功率重量比，那么汽车的行为将会被顺滑地适应，我们确信这将会奏效。”
它是否与Aventador非常相似？
“所有V12车型以前的Aventador，总共销售量少于Aventador单独的模型，我确信Aventador的成功故事将是一个良好的开端，因为我们有一个坚实的客户基础、热情的车主期待着下一款车型，这将是一个非常积极的惊喜。”
为什么不使用超级电容器，如Sián？
“超级电容器，在我们的看法中，是一款桥梁技术，它不能满足我们未来的排放需求，到2023-2024年，我们将ybridise所有产品线，以减少CO2排放量到2025年的一半，我认为混合动力是良好的解决方案。”
Huracán的V10发动机是否会在混合动力时代幸存？
“这是一个过早的问题，因为这将发生在2024年，我们正在集中于2021年，当我们将推出另一款车型，基于兰博基尼Huracán和兰博基尼Urus，然后在2022年，我们将推出两款新的车型，基于兰博基尼Huracán和兰博基尼Urus，然后在2023年和2024年，我们将混合动力所有产品线。”
你是否可以想象兰博基尼使用混合动力的V6？
“鉴于V12是我们的标志，这非常重要，所有其他的，我们将看到路程，如果有机会使用其他类型的引擎，我们将看一下并做出平衡的决定，但我们将始终拥有引擎，这将使我们的粉丝和客户感到惊喜。”
Urus是否将是第一款全电动汽车？
“第一步是混合动力，然后我们将看到合成燃料是否提供了继续使用燃烧引擎的机会，因为这不是关于传动类型的，而是关于你生成的排放量，但另一方面，我们预见了第二半个十年的第四款车型，这将是第一款全电动汽车，并且我们正在寻找一种至少为2+2的车身样式。”
你是否与其他大众集团品牌合作开发电气化技术？
“我们正在一起开发平台，我们正在寻找什么是兰博基尼的独特之处，在一般情况下，制造商总是介于‘make or buy’之间：什么是你DNA的一部分你make，什么不是那么重要你buy，然后你必须决定什么是你最擅长的，并且如何快速地取得积极的结果通过做一或另一个，所以集团，是介于make和buy之间的。”
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