巴顿是一位非常忙碌的人，自从2017年结束一级方程式职业生涯以来，他在日本比赛，在勒芒赛道比赛，甚至参加了 Baja 1000 比赛，给自己带来了极大的恐惧感，他拥有自己的 Extreme E 队伍，在威廉姆斯担任顾问角色，并且在Sky F1的大赛报道中担任电视播音员，Radford 项目才真正让他感到兴奋。
巴顿说，一级方程式是一年九次三天的工作，我确实有一些其他的事情，但我不想因为一级方程式比赛而离开家人太久，Radford 项目真的让我感到很投入，因为它就在我家附近，我可以真正参与项目并为项目的发展做出巨大贡献。
巴顿通过他的朋友，电视节目主持人安特·安斯蒂德，成为了 Radford 的共同创始人，他们两人与汽车设计师马克·斯塔布斯和商业法律大脑罗杰·贝勒一起组成了这个团队，巴顿在测试驾驶员的角色中扮演着关键角色，但他的参与远远超出了驾驶员的范围。
安斯蒂德说，杰森对我们的影响非常大，他有一次，在 WhatsApp 群组中交流，他发了一张图片，说后面太高了，所以第二天我们就降低了后面。
巴顿说，马克是一个非常开放的人，他愿意听我们的意见，无论他是否同意，我对这辆汽车的影响包括摄像头翼镜和鸭尾式尾翼，我坚持认为这些设计不仅仅是为了好看，而是真的可以提供下压力。
这辆 Lotus 62-2 是与诺福克品牌合作开发的，使用了 Lotus Exige 的设计数据，巴顿将其描述为“100%”的全新设计，致敬于 1960 年代的原始 Lotus 62，看到马克的初步设计草图，我发现它完美地捕捉到了原始汽车的精神，巴顿说，我不知道设计师是如何将老车的设计概念转换为现代汽车的。
这辆双座跑车配备了来自丰田的 3.5 升超charger V6 发动机，通过六速手动变速器或七速双离合器变速器传动，有三个规格可供选择：经典版本，以传统的英国赛车绿色涂装，输出 430 马力；金叶版本，以红、白、金色涂装，输出 500 马力；约翰·普莱尔·特别版本，以黑色涂装，输出 600 马力，只有 62 辆将被生产，据安斯蒂德说，大多数已经售出，交货将于明年春季开始。
巴顿说，我不知道这辆汽车的性能数字，因为我们还没有进行全面的直线测试，拥有 600 马力和 1000 公斤的重量，它将非常快，我认为数字将有两个前缀。
对于一个将生命献给汽车运动的人来说，真正让巴顿感到兴奋的是开发道路汽车，我们总是说，如果它可以在 405 号公路上行驶顺畅，那么它就可以在任何地方行驶，因为这是一条最糟糕的高速公路，你需要在拥堵的交通中轻松驾驶。
巴顿说，开发道路汽车比开发比赛汽车更情感化，因为你知道你正在为他人制造一些东西，这不是仅仅为我自己制造的，尽管我也将拥有一辆！你需要制造一些适合每个人的东西，所以你需要找到一个真正的平衡，如果我将其设置成比赛汽车，没人会喜欢它，或者他们会把它开到树林里去。
Radford 的故事将被拍摄成一部幕后电视节目，其中包括在巴顿卧室拍摄的场景，无论客户选择哪个规格，汽车都将根据他们的特殊需求进行定制，没有两辆汽车是一样的。
Radford 的共同创始人坚持认为，这家名声久远的coachbuilder公司的重生具有真正的实质，更多的汽车项目已经在计划中，我们已经与下一个 OEM 合作，下一辆汽车几乎已经完成，这不是一辆跑车，这将是英国人非常喜欢的一辆汽车，我们将在明年第一季度公布这个项目，第三和第四辆汽车也已经在计划中，Radford 将以四五辆汽车的形式出现在大家面前。
我们生活在一个快速变化和日益受到监管的世界中，巴顿从他的 Extreme E 项目中非常清楚地知道这点，EV 动力总成？巴顿笑着说，可能！对于我们来说，拥有第一辆汽车配备燃烧发动机非常激动人心，这个发动机的声音听起来非常棒，每个人在未来都会转向 EV、生物燃料、氢燃料，你需要参与其中，OEM 也想朝这个方向发展，你将在未来看到，但是这不仅仅是 EV。
生活似乎对杰森·巴顿非常友善，自从他结束一级方程式职业生涯以来，他成为了一个忠实的家庭男人，热爱他的新家在加利福尼亚州，并且在 Radford 项目中找到了真正的集中点，他的激动人心是非常感染人的，现在的问题是，这辆汽车将如何驾驶，如何被接受？他比任何人都更想知道答案。
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巴顿对Radford汽车项目的热情令人振奋，展现了对创新与品质的执着追求，期待该项目为汽车行业带来更多惊喜。