Bolloré 在激发人们的兴趣同时，也在走一条细线，他需要解释为什么 Jaguar 需要改变，同时也需要考虑到旗下的零售商，他们需要在现在和 2025 年之间保持客户，并激励员工，其中许多人曾经参与过现在被取代的产品的开发。
也许 Bolloré 认为 Land Rover 的成功足以让零售商保持忠诚，如果我在近年投资了数十万英镑在 Jaguar Land Rover 的旗舰店，我一定会对 Jaguar 品牌“受损”和“模仿他人”产品注定是大家第二选择的说法感到不满。
Bolloré 的言论不至于像 Gerald Ratner 一样，但毫无疑问，它们会让潜在买家感到不悦，毕竟，谁愿意拥有一家品牌的产品，而该品牌的老板却不相信自己的产品？
在四年内扛起汽车品牌的重任将是非常昂贵的，对每个人来说都是如此，Jaguar 团队的士气据说正在下降。
虽然我只能报道匿名的评论，因此其可靠性很低，但据说取消电动 XJ 项目只是最近对许多人的又一击，他们的士气已经因为大规模裁员和成本削减措施而受到影响。
对于 Jaguar 大部分开发工作都处于暂停状态，集中在年度更新和平台策略上，而销售和营销计划则集中在如何以最低成本销售汽车。
在 Bolloré 的领导下，至少还有一丝希望，重置按钮是最难的一步，从那个时刻到可能的救赎之间的旅程总是崎岖不平的。
需要经历一次濒死体验才能变得更加强大——现在至少还有东西可以争取。
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