根据测试原型车上的黄色标签和黑色的后窗玻璃，可以确定这是一辆混合动力车，保时捷之前已经确认，当前的Mk8（992系列）911是为混合动力和插电式混合动力版本而开发的，主要通过在后部留出更多空间来集成圆盘形电机到变速器中。
保时捷的运动车开发负责人奥古斯特·阿赫莱特纳曾在2018年对Autocar说：“我们已经将凯宴和帕纳梅拉混合动力版本的经验应用于新911，在未来，这将允许我们提供纯电动能力。”
为了适应混合动力版本，911使用了基于帕纳梅拉和凯宴混合动力版本的齿轮箱，缩短了100mm，打开了变速器后部的空间用于电机安装，八速自动变速器也升级了，以应对更高的扭矩负载。
目前，关于其技术组成和性能潜力的信息非常少，但阿赫莱特纳暗示，混合动力版本的性能可能与帕纳梅拉S E-Hybrid相媲，达到671马力和626lb ft的水平。
标准燃油版本的911 Turbo生产572马力和553lb ft，可以在2.8秒内完成0-62mph加速，混合动力车重量更高，但预计将使用前部安装的电池以改善重量分布。
该测试原型车上没有可见的充电端口，表明电池正在通过制动再生来充电，虽然生产版本的车可能会采用不同的设置。
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