尼桑汽车公司的 CEO Makoto Uchida 近日访问英国时接受了 Autocar 的独家采访，以下是采访的内容：
乌奇达表示，雷诺-尼桑-三菱联盟的未来没有任何疑问，他说：“联盟为我们提供了很多经验，当我担任 CEO 时，我们坐下来讨论联盟的未来，我们可以互相分享技术，降低成本，提高效率，我们与雷诺共享同样的电池规格，从而享受到成本效益和规模效益，在三个品牌中，这确实是一件大事，联盟的未来是确定的，我们没有任何内部讨论。”
关于固态电池技术，乌奇达表示：“钴 free 电池即将到来，之后就是固态电池技术，我们将非常关注成本竞争力，因为如果我们不能降低成本，我们将无法生存。”
谈到移动出行服务时，乌奇达说：“这在不同市场中有所不同，汽车共享服务非常流行，但是在日本和其他国家却不是这样，我们正在日本的一座城市进行实验，进行许多试验，我们将在未来扩大这种服务，是否能从中赚钱？我们还在探索中。”
关于尼桑汽车的未来产品线，乌奇达说：“我们现在是否有足够的汽车？我们需要最大化电气化的产量，客户将决定我们生产什么样的汽车。”
关于自动驾驶汽车的发展，乌奇达表示：“我们的 ProPilot 2 技术已经投入了很多资金，我们需要看每个市场的法规，在某些时候，我们需要承认人工智能技术还需要达到人类眼球的水平，眼睛比 AI 更加先进，我们可以根据市场的需求提供相应的服务，例如自动驾驶 shuttle。”
关于半导体危机，乌奇达说：“现在还太早说恢复的情况，这不仅仅是一个供应问题，还受到新冠疫情的影响，我们的设备和供应链不仅来自日本，也来自西欧和全球其他地方，我们需要诊断自己的供应链，恢复并确保这种情况不会再次发生，一步一步，我们正在改善，但我不像我的朋友（丰田汽车）那样乐观。”
Mark 是一名拥有十多年经验的汽车行业记者，他曾经担任过 Autocar 的新闻编辑、副编辑、数字编辑和编辑等职务，目前，他担任 Autocar 的编辑一职，负责监督所有的内容，包括印刷杂志、网站、社交媒体、视频和播客频道，以及最近推出的 Autocar Business，他经常采访全球汽车行业的高管，报道他们的故事，并对他们进行问责，他还曾经出现在 BBC 等媒体上，并为其他出版物如 What Car?、Move Electric 和 Pistonheads 等撰稿。
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