英国汽车制造商协会（SMMT）主席迈克·霍斯表示，汽车行业正在以超出预期的速度推广零排放汽车，他认为，一个灵活的监管框架将有助于保持或加速过渡的步伐。
霍斯还说：“消费者需要选择和鼓励，不管他们住在哪里或驾驶什么车型，额外的电动汽车补贴资金是欢迎的，将有助于确保某些车型的负担能力。”
“为了确保我们拥有可靠、accessible 和全国性的充电网络，这次过渡需要类似的监管方法，宣布追加资金用于街道住宅充电必须激发私营部门的投资，但消费者只有在未来看到充电基础设施的可靠承诺时才会有信心，将监管承诺与财务承诺结合起来是实现零排放道路交通过渡的关键。”
沃克斯豪尔总裁保罗·威尔考克斯表示，他的公司欢迎零排放汽车法规，因为它将为英国汽车行业和电动汽车生态系统提供明确的指引。
威尔考克斯还说：“沃克斯豪尔认为，零排放汽车法规可以在英国实施，只要其他关键部分的电动汽车生态系统也达成了相应的目标，这将推动英国朝着更加可持续的交通基础设施发展。”
沃克斯豪尔已经承诺在2028年之前在英国转型为电动汽车ONLY，并将其埃尔斯米尔港工厂转型为生产电动货车。
英国汽车协会（AA）主席埃德蒙德·金表示，汽车协会支持净零目标的推动。“电动汽车激励政策可以帮助我们实现这一目标，新的充电点资金目标更多地面向八百万户家庭没有专门的非街道停车位，这将给电动汽车驾驶员带来力量。”
詹姆斯是Autocar杂志的代理编辑，他曾在2017年加入Autocar杂志，并在2023年6月担任代理编辑，他负责杂志的日常运营，并经常采访行业的大亨，以获取新闻和特稿，如他的世界独家报道Volkswagen currywurst的生产过程。
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