大众集团将在未来四年内投资890亿欧元（76亿英镑）用于新技术，以实现到2026年底其销售额的四分之一为电池电动车。
该集团还宣布计划将更多的欧洲工厂电气化，将其旗舰EV生产集中在德国下萨克森州的沃尔夫斯堡和汉诺威工厂。
沃尔夫斯堡工厂将从2026年开始生产旗舰Project Trinity模型，该集团已经宣布将在沃尔夫斯堡开设新的生产线用于生产Volkswagen ID 3，从2023年开始，这将使集团能够超越当前的生产限制。
大众集团还计划在2030年开设沃尔夫斯堡第二个EV制造facility。
奥迪的Artemis项目的生产车型将从2025年开始在汉诺威工厂生产，该车型将包括forthcoming A8的继任者和未来宾利模型的车身，虽然没有提供细节，但可能汉诺威工厂将生产宾利的第一款全电动车的车身，就像目前宾利的 Bentayga车身在德国生产然后运输到克鲁一样，宾利一直推动其第一款EV在克鲁生产，但生产地点尚未确认。
大众集团将从明年开始在汉诺威工厂生产ID Buzz乘用车和货车版本，并确认将生产新的ID California camper版本。
大众集团还将在莱比锡工厂生产两款新的保时捷模型，基于纯电动PPE架构，Neckarsulm将成为奥迪E6模型家族的家园，从2026年开始，新的奥迪Q8 E-tron将在布鲁塞尔生产。
大众集团的萨尔茨吉特工厂将成为欧洲电池中心，从2025年开始生产统一电池单元，汉诺威工厂将生产MEB模型的轴承，而布劳恩施维格、卡塞尔和萨尔茨吉特工厂将生产电池系统、转子和电动机，为MEB基于的EV提供服务，其他工厂将为下一代SSP平台做好准备，该平台将用于Artemis模型。
詹姆斯是Autocar的代理杂志编辑，从2023年6月开始担任该职务，他负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并经常采访行业内的一些最大的名字，以获取新闻和特稿，如他的世界独家报道沃尔夫斯堡生产的大众咖喱香肠，真的。
在加入Autocar之前，詹姆斯曾在motorsport journalist工作超过十年，涵盖了从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的所有内容，他还曾在Move Electric，Haymarket的电动机 Mobility标题中工作了18个月，开发了对电动自行车和电动滑板市场的知识。
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