BVRLAfleet调查显示公司汽车供应问题仍然存在

全球半导体芯片短缺是该组织1000多名成员的最大担忧，这些成员在英国运营着400万辆汽车。

尽管受到干扰，该组织的租赁汽车和货车队伍在2021年底达到1876426辆，恢复到疫情前的水平，同比增长5.1%。

公司租赁汽车的恢复速度较慢，成员的BCH汽车队伍在2021年减少了2%，达到759527辆，较2019年底减少10万辆，较2017年第一季度减少18万辆。

平均合同里程也增加了12%，达到55075英里，BVRLA注意到运营商正在延长车辆生命周期以对抗更长的交付期限。

2020年为超低排放公司汽车（50g/km CO2或更低）提供的激励政策也正在生效。

在2021年第四季度，78%的薪资代扣订单和42%的新BCH订单都是电池电动汽车，而柴油则是公司汽车驾驶员最不受欢迎的选择，占8%的份额。

相应地，BVRLA的整个BCH汽车队伍的平均CO2排放量降至92.9g/km，而个人合同租赁（PCH）队伍的平均CO2排放量为123.8g/km。

相比之下，PCH队伍在2021年增加了近5万辆（增长17.3%），达到326041辆。

货车需求更加强劲，租赁队伍增长了8万辆（增长18.8%），达到记录的498280辆，BVRLA认为这是由于经济恢复和家庭递送队伍的扩展。

BVRLA的数据与英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）2021年的登记数据相符，后者显示了企业和商业汽车登记的4.4%减少（至844677辆），而私人登记则增长了7.4%（至802504辆）。

尽管BVRLA对2022年BCH汽车市场的恢复持乐观态度，但它警告说，恢复到疫情前的水平可能需要几年时间。

BVRLA首席执行官Gerry Keaney表示：“fleet租赁行业正在推动零排放汽车的需求，但它正在被供应短缺所限制，因为制造商正在将产品转移到更有利润的销售渠道，如果这种趋势成为长期的，fleet行业将看到更多的英里被驾驶在老旧、污染的汽车上。”

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