2004年8月31日测试
梅赛德斯-奔驰SLR McLaren采用后轮驱动布局，将超charged V8发动机置于前轴之前，形成了2.8米的不稳定距离，它基于碳纤维底盘，同时配备碳-陶瓷制动器和世界上第一辆生产车空气刹车，继续高科技主题。
性能令人惊叹——16.4秒内达到150mph——但也可以通过顺滑的五速自动变速箱轻松获得；在城市驾驶中，扭矩洪流带来的挑战远远超过了平坦的加速，刹车缺乏感觉，但非常有效。
悬架较为坚实，但路面噪音是其缺点之一，同时超快速的方向盘在中间位置也会感到紧张，SLR在湿滑路面上容易出现过度转向，但在干燥路面上却拥有无限的抓地力。
内部空间出人意料地舒适，但ergonomics良好，然而考虑到价格却缺乏特别的感觉，燃油经济性在某次驾驶中降至7.1英里每加仑，而实际驾驶距离250英里也未达到真正的GT标准。
优点：愚蠢般的快速、易于驾驶、实用的大箱
缺点：路面噪音、设计、内部空间、价格
价格：£313,465发动机：V8，5439cc，超charged，汽油马力：626bhp at 6500rpm扭矩：575lb ft at 3250-5000rpm 0-60mph：3.8秒 0-100mph：7.6秒 Standing quarter mile：11.7秒，128mph最高速度：206mph燃油经济性：12.6mpg
722 Edition两年后问世，增加了24bhp、新轮毂、刹车和减震器；然后在2007年，敞篷版问世，重达1825kg，高度修改的、超rigid的斯特灵·莫斯版是最昂贵的SLR，售价£660,000，但2010年的McLaren Edition是最后一个。
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