梅赛德斯-AMG刚刚推出了新款EQE 43 4Matic和EQE 53 4Matic+，这两款车型将于今年晚些时候在英国上市。
这两款四轮驱动性能轿车加入了基于德国汽车制造商专门的EVA电动汽车平台的车型系列，扩大了梅赛德斯-AMG EQS 53的车型范围。
基于去年慕尼黑车展上亮相的后轮驱动梅赛德斯-Benz EQE 350，EQE 43采用了第二个电机安装在前轴上，类似于EQS 450所用的同步单元，该单元将输出功率提高到469马力和643牛米。
EQE 53则进一步提高性能，采用AMG专门的电机，具有改进的绕组、更高的电流和水冷却效果等改进，它的输出功率为617马力和701牛米，或者在选择AMG Dynamic Plus Package时可达到677马力和738牛米。
这使得EQE 53成为最强的AMG EQE车型，超过了其主要电动性能竞争对手保时捷Taycan Turbo，后者的双电机输出功率为617马力和627牛米。
两款车型都配备了单速变速器，通过四轮驱动系统将功率分配到四个轮子，新的热交换器也被添加，以便在冷启动时预热变速器油液，提高效率。
两款车型都提供四种驾驶模式：Slippery、Comfort、Sport和Sport Plus，EQE 53还提供了一个额外的Race Start模式，需要选择AMG Dynamic Plus Package。
梅赛德斯-AMG声称，EQE 43的0-62mph加速时间为4.2秒，而EQE 53的加速时间为3.5秒，在选择AMG Dynamic Plus Package后，EQE 53的加速时间降低到3.3秒。
EQE 43的最高时速被限制在131mph，而EQE 53的最高时速为137mph，选择AMG Dynamic Plus Package后为149mph，相比之下，保时捷Taycan Turbo的官方0-62mph加速时间为3.2秒，最高时速为162mph。
两款车型都配备了400V、90.6kWh电池，具有360个锂离子电池单元，它可以在11kW或22kW的交流系统上充电，也可以在170kW的直流系统上充电，后者声称可以在15分钟内增加112英里的续航里程，官方续航里程数据尚未公布，但AMG声称将达到“大约310英里的续航里程”。
除了提高电机性能外，AMG还对其新款EQE车型进行了升级，包括升级的空气悬架、新的后轴承、更坚定的抗倾杆和自适应阻尼特性。
EQE 43和EQE 53的悬架也降低了5mm， Sport和Sport Plus模式下降低了15mm，以提高空气动力效率。
两款车型还配备了升级的制动系统，包括415mm的前盘和六活塞卡钳，378mm的后盘和单活塞浮动卡钳，客户也可以选择440mm的碳陶制动前盘和六活塞卡钳。
AMG还重新编程了i-Booster函数，以提供“优化的踏板感觉”。
外观方面，两款车型都进行了升级，包括新的式格栅栏、更为曲面的前bumper、更宽的侧裙、尾部唇 spoiler和新的尾部bumper下部件，该部分包含了一个更为突出的扩散器元素，轮毂直径范围从20英寸到21英寸。
内部，EQE 43和EQE 53采用了扁平底AMG方向盘、旋钮驱动模式控制器、独特的数字仪表图形和AMG运动座椅，以及新的踏板盖、门框饰和Alcantara内饰，1410mm宽的Hyperscreen也可以作为选项。
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梅赛德斯-AMG EQE震撼登场，677马力傲视群雄，尽展高性能电动轿车风采，引领绿色速度新潮流。