工厂生产的汽车数量为64,729辆，这是连续第四个月的下降，也是1956年以来最弱的10月份产量，今年迄今的产量下降了2.9%，达到721,505辆。
产量下降的原因是由于芯片短缺引起的生产中断，并且受到本田斯温顿工厂在七月份永久关闭的影响，SMMT表示，这一缺口可能会影响未来一年的数据。
电气化汽车的需求仍然很健康，电池电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车占了10月份生产的30%。
今年迄今的零排放汽车产量已经达到50,000辆，超过2019年的43,790辆，电动汽车的生产也增加了17.5%，达到8,454辆。
SMMT的首席执行官迈克·霍维斯表示：“这些数字非常令人担忧，表明全球半导体短缺对英国汽车制造商和供应商的影响非常严重。”
“英国汽车行业非常坚韧，但是在我们最大的市场中，新冠肺炎疫情再次出现，全球供应链也面临着巨大的挑战，保持行业运营的挑战非常巨大。”
SMMT建议，英国政府可以通过提高竞争力、降低能源成本、支持就业和培训、帮助企业解决现金流压力等措施来支持行业。
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英国汽车生产遭遇1956年以来最糟糕的十月份，这一严峻现实凸显了供应链危机对制造业的巨大冲击，英国汽车业复苏之路任重道远。
英国汽车生产遭遇1956年以来最糟糕的十月份，这一严峻现实凸显了疫情和供应链危机对制造业的巨大冲击，英国汽车产业复苏之路任重道远。