Triumph TE-1 项目是 Triumph、汽车技术公司 Williams Advanced Engineering（WAE）、Integral Powertrains 和华威克大学之间的合作项目，近几个月来，概念的各种元素已经展示，但现在 TE-1 原型车终于准备好进行测试。
在接下来的六个月中，原型车将进行滚动道路和赛道测试，以帮助 Triumph 最终设置和校准展示 TE-1。
WAE 制造的电池包具有专门的细胞包装，以实现最佳的重心中心、车辆控制单元、DCDC 转换器、一体化冷却、充电端口和风格化碳盖。
Triumph 表示，WAE 开发的动力系统将设定新的电动摩托车性能标准，具有领先的功率、效率、充电时间和续驶里程。
电池的峰值功率为 170kW（228 马力），连续输出功率为 90kW（121 马力），容量为 15kWh，这使得摩托车能够输出 130kW（174 马力）的峰值功率和 80kW（107 马力）的连续功率。
TE-1 的 360 伏系统还使得充电时间缩短到不到 20 分钟，达到 0-80% 的充电量，虽然还没有公布充电速度的详细信息。
WAE 表示，已经优化了 TE-1 的电池布局，以平衡质量和位置，考虑到摩托车的重心中心、动力系统和充电，该公司还创建了一个新的车辆控制单元，集成到电池包中，以减少重量和空间。
在夏季测试结束后，TE-1 将更新为最终的车身板，准备进行活跃的赛道示范，Triumph 将公布最终的规格，包括电池和续驶里程的官方数据。
Triumph 老板 Nick Bloor 表示：“看到 Project Triumph TE-1 第三阶段的进度，我非常兴奋，看到我们与合作伙伴取得的成果，我对未来的电动摩托车感到非常期待。”
虽然 Triumph 还没有公布 TE-1 的长期计划，但 Bloor 先前曾表示，它将成为公司电气化战略的关键基础。
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