为了实现这一目标，奥普尔计划在2025年推出一款全新的电动车，外观将类似SUV，命名为曼塔，在此之前，奥普尔从其回收目录中选出了一辆原始的曼塔 coupe，并将其电气化，以提醒我们奥普尔闪电标志和沃克斯豪 Griffin 标志曾经应用于其他车型，而不仅仅是家庭掀背车和SUV。
奥普尔保留了原始 coupe 的简洁线条，但将其75马力的1.6升汽油引擎换成了145马力的电动机，电动机安装在前部，通过四速手动变速箱和延长的传动轴驱动后轮，锂离子电池安装在后备箱中，尽管只有31千瓦时的可用容量，但奥普尔声称其仍然足够容纳四人的一周假期的行李。
奥普尔声称这辆电动曼塔的续航里程为124英里，在法兰克福郊外的一天驾驶后，这个数字似乎非常可靠。
电动曼塔的总重量为1137公斤，较原始汽油车重约177公斤，但仍然是最轻的电动车之一，为了应对增加的重量，奥普尔升级了前制动器，并将后鼓式制动器换成了盘式制动器。
在内部，原始仪表盘和表盘被换成了当前 Mokka 的双屏仪表盘，还配有了漂亮的Recaro座椅，这些座椅来自一辆废弃的 Adam Grand Slam 掀背车。
车身颜色是一种鲜艳的黄色，实际上是奥普尔新的企业颜色，原始曼塔的四头灯前脸被换成了奥普尔新的“visor”前脸造型（受到原始曼塔造型的启发），超薄的LED照明灯被分隔开，中间是一个黑色面板屏幕，可以显示奥普尔的闪电标志或其他已编程的标语。
您不太可能需要这种标语，因为这辆电动曼塔的性能已经很出色，其0-62英里的加速时间为8.9秒，虽然不如现代电动车，但比原始曼塔快很多。
大惊喜的是，电动曼塔实际上驾驶起来非常顺滑，方向盘没有助力，感觉良好，制动器虽然需要更多的力量，但总的来说驾驶体验很好，唯一的问题是四速手动变速箱，感觉有点像预选式变速箱，你选择一个档位，让离合器出，然后什么都不会发生，直到你踩下加速踏板，这辆电动曼塔仍然是一辆非常特殊的车。
目前，这只是一个有趣的展示车，但奥普尔已经开始与供应商进行背景讨论，以生产一批限量的电动曼塔 GSe 模型，这辆展示车的反应非常热烈。
如果这辆电动曼塔真的投产，将会激发人们对2025年新曼塔的兴趣吗？或者这将让我们所有人感到失望，因为新曼塔不会是一辆漂亮的、Slim-pillared 70年代风格的 coupe like 这辆？无论如何，我们都希望它能够实现。
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奥普尔曼塔 GSe ElektroMOD 首次试驾评测：驾驶体验出色，动力强劲，独具特色的造型设计，彰显个性，这款电动车无疑为绿色出行提供了更多选择，值得期待！