EQE 500 4Matic 的双电机驱动系统类似于 Mercedes-Benz EQS 450 4Matic 的硬件，输出功率约为 402 马力，比 EQE 350+ 高出 114 马力，但比 AMG 版本的 EQE 43 4Matic 和 EQE 53 4Matic 低 67 马力和 215 马力。
EQE 系列将在今年晚些时候推出五个车型，包括 EQE 300+、EQE 350+、EQE 500 4Matic、EQE 43 4Matic 和 EQE 53 4Matic。
EQE 500 4Matic 由一个标准的 90kWh 电池供电，该电池可以在行驶中进行加热或冷却，以确保它总是ready to accept the fastest possible charge，据称，EQE 350+ 的电池可以提供高达 410 英里的 WLTP续航里程，但 Mercedes-Benz 尚未提供 EQE 500 4Matic 的续航里程数据，最大充电速率为 170kW，可以在 15 分钟内为电池添加 155 英里的续航里程。
在设计方面，EQE 与 EQS 共享设计血统，但EQE 看起来更加smart 和balanced，它的尺寸更 compact，高度更低，后备箱线条更短，使得它具有更加均衡的比例。
EQE 的尾部设计与 EQS 不同，采用传统的后备箱盖，而不是 EQS 的大型 liftback 尾门，后备箱盖上还有一条非常细微的 spoiler lip，并且在每个尾灯之间有一条全宽 LED 带。
在内部，EQE 与 EQS 共享许多设计元素，但EQE 的驾驶位置感觉更低，驾驶者可以选择独立的仪表盘和竖向 infotainment 显示屏或 Mercedes 的 Hyperscreen，该显示屏横跨整个仪表盘宽度。
EQE 的隔音效果非常出色，即使是 EV 标准，也非常安静，方向盘虽然较 EQS 稍微沉重，但感觉非常合适，随着速度的增加，方向盘的阻力也逐渐增加。
性能方面，EQE 也非常出色，响应非常快，虽然它是一辆很大的车，但它加速的速度却非常快，预计 0-62mph 的加速时间约为 5.0 秒。
在冰面上驾驶 EQE 的经验非常独特，因为它具有即时的扭矩输出和近乎沉默的驾驶体验，4Matic 系统的扭矩分配和快速反应的稳定控制系统，使得 EQE 具有非常出色的牵引力和可预测性。
在扭转 Handling 场景中，EQE 也表现出色，能够很好地保持稳定，甚至在长时间的反向锁定情况下也能保持稳定，我们的试驾车还配备了可选的四轮转向系统，使得它的驾驶体验更加完整。
EQE 的车身也非常坚韧，比 EQS 的车身还要坚韧，这使得它具有更加牢固的驾驶体验。
EQE 是一辆为驾驶爱好者设计的 EV，而不是为后排乘客设计的，我们将在下个月试驾生产版本的 EQE，以获取更多的驾驶体验。
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