最伟大的路测，萨博9-3涡轮增压

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1998年11月3日测试

萨博汽车在特罗尔海坦工厂生产的最后一辆汽车是一辆9-3，但是14年前，这款车型的首次亮相是一大步向前的创新，从900系列发展而来。

对900系列外观的修改仅限于新的格栅、保险杠、新合金轮毂，以及将车牌号码从后灯下方移到中间，虽然提供了一台新的2.0升柴油发动机，但9-3的旗舰版却使用了从900系列继承来的2.0升涡轮增压汽油发动机。

9-3的性能并不差，但由于83kg的重量增加和笨拙的换挡操作，它在加速和平均测试经济性方面落后于竞争对手，动力的输出却非常平滑，几乎没有延迟。

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重新设计的前悬架意味着新的支架安装在加强的麦弗逊 strut 上，wheel travel增加了20%，旨在解决900系列糟糕的乘坐和不足的转弯，9-3在城市道路上仍然有些颠簸，但在B级公路和高速公路上的乘坐却有了很大的改善，同时方向盘的调整也带来了更高的准确性。

内部变化不大，除了优秀的新座椅，意味着宽敞的（尽管有些特别的）驾驶舱和充足的行李箱，标准配置也很丰富。

优点：中段灵活性强，驾驶位置，驾驶舱

缺点：换挡操作不流畅，被竞争对手超越

数据文件

价格£24,495发动机4缸inline，1985cc，涡轮增压，汽油马力185bhp at 5500rpm扭矩194lb ft at 2100rpm 0-60mph 7.9秒 0-100mph 21.4秒 Standing quarter mile 16.3秒，89mph最高时速138mph经济性23.0mpg

后来的发展…

第一代9-3于2002-2003年间停产，包括掀背、轿跑和敞篷车型，所有车型一度都提供了降低、230bhp 2.3升 Viggen涡轮增压版本，缩短了0-60mph时间到6.5秒，第二代车型与沃克斯豪尔的Vectra共享平台，生产至2012年2月，萨博破产三个月后，2019年，9-3重新作为中国独家的电动车，在天津由萨博所有者NEVS生产。

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