富翁需要找到更多的刺激来满足他们的需求，这就是兰博基尼的Ad Personam部门发挥作用的地方，虽然best known for为新车提供定制选项，但兰博基尼也为其更高需求的客户提供了各种独家体验。
我参加了兰博基尼组织的三天意大利阿尔卑斯山游，以体验该公司的各种车型，包括兰博基尼 Huracán Spyder和兰博基尼Aventador SVJ，虽然豪华酒店和精心策划的美食菜单非常吸引人，但真正让我来这里的是驾驶兰博基尼的尖锐车型在恶劣条件下的机会。
兰博基尼提供了一个完整的冰上驾驶体验，Esperienza Accademia Neve，但这次不是那个体验，我被承诺可以驾驶兰博基尼 Huracán STO在类似的低 Grip表面上。
我的第一次体验是在圣巴泰勒米高海拔天文台的狭窄道路上，计划是驾驶到那里观看兰博基尼电气化战略命名的科尔塔乌里星，天色已晚，温度正在下降，STO装备了皮雷利Sottozero冬季轮胎，但否则与我去年在瓦勒隆加驾驶的车型相同。
在温暖的赛道上，STO的特点是其半slick轮胎和空气动力学下压力能够生成的巨大 Grip，在亚零度的山口上， Grip却很少很难找到，即使稳定控制系统完全启用，V10发动机仍然在激增，后轴振动着，因为轮胎在滑溜表面上旋转，所有的主动系统都在努力寻找一点 Grip，这是一种既激动又恐怖的体验，现代超级跑车很少被允许具有这种体验。
第二天，我驾驶到一个迷你冰道上，兰博基尼为我们提供了低速的乐趣，非常低速的乐趣，因为STO和四轮驱动的 Huracán Evo都装备了Sottozero轮胎，而不是可能找到可用 Grip的锥形轮胎。
尽管如此，Evo仍然表现出色，四轮轮胎旋转着，但能够将扭矩发送到前轮，从而恢复一些激烈的滑移，STO则不同，无法超过12mph，整个过程中都在低速旋转着，感觉非常荒谬，但即使是最富有的富翁也无法找到这种挑战的乐趣。
这正是高端驾驶项目的优势，让那些拥有充足资金但时间贫乏的人能够享受到浓缩的冒险体验，而不需要组织、规划或整理之后的麻烦。
兰博基尼的Ad Personam部门为富翁提供了一种方式来指定他们的超级跑车，这是一种非常个性化的过程，客户可以在工厂中与专家一起指定车型的每个细节，从油漆颜色到座椅颜色，从carbon packs到外部贴纸，专家们也能够提供关于什么颜色搭配什么颜色的建议。
这是一种非常 hands-on的过程，studio中有每个工厂选项的油漆和织物样本，以便客户可以看到什么颜色搭配什么颜色，专家们也能够提供关于什么颜色搭配什么颜色的建议。
“两个颜色很好，三个颜色可以工作，但我总是建议不要超过三个颜色，”卡米拉·凯姆（Camilla Keim）说，她是指导我指定 Huracán STO的专家。
虽然一些部件的颜色不能更改，但许多其他部件的颜色都是可配置的，包括车身颜色、座椅颜色、carbon packs和外部贴纸等，唯一缺少的是价格标签，被邀请到studio的客户已经与经销商讨论过基本价格，并将在经销商那里商讨可定制选项的价格，这将不会便宜，但它确实感觉很特别。
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