Viritech 正在米拉技术公园开发一辆 1100 马力的氢燃料电池超跑，并获得了 Niche Vehicle Network Feasibility Study Grant 的资金，将用于研究低产量汽车使用氢燃料的可行性。
BAC 通过提供 Mono 作为项目基础支持该项目，最终产品虽然不再使用 330 马力的自然吸气 2.5 升四缸引擎，但将继续遵循 BAC 的“不妥协性能和驾驶体验”的原则。
BAC 表示，与 Viritech 的合作是为了实现 2030 年减少排放目标的部分，该公司于 2019 年成为“气候正面”，并且一直对合成燃料和轻量级构件材料，如石墨烯和铌，感兴趣。
Viritech 的氢燃料电池技术将有助于 BAC“保持车辆驾驶动态的微妙平衡”。 Mono FCEV 项目的重点将是保持车辆的轻量级。
BAC 的联合创始人和产品负责人 Neill Briggs 表示：“我们很高兴与 Viritech 合作，并探索新的汽车创新技术，这一直是我们发展的核心，我们将继续探索所有汽车创新技术。”
技术细节仍然保密，公司尚未确认发布日期，也未确定是否将其作为生产车或仅仅作为可行性研究。
去年，Viritech 的联合创始人 Matt Faulks 在独家采访中告诉 Autocar，氢燃料电池可能是运动车零排放的更轻便选项，较之电池电动动力系统，也更可持续发展。
“当你选择电池路线时，你会遇到两个问题，一个是‘质量复合元素’ - 需要更多能源存储，车辆就会变得更重，”他说。
“第二个是大规模使用原材料来制造很大的电池组，这些材料可能是可回收的，但今天我们仍然在努力回收锂。”
Faulks 表示，Viritech 不想制造“两吨重”的运动车，Apricale 极限超跑将“推动技术的边界”，重点是保持“驾驶乐趣”。
Apricale 将展示 Viritech 的氢燃料电池技术，并将在有限数量中生产，该公司主要目标是商用车市场，但也表明可能与汽车制造商合作，将技术集成到主流乘用车中。
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