史上最伟大的路试，MG Rover ZT 260

一台福特野马V8发动机被安装在纵向位置上（V6 ZT的发动机是横向安装的，驱动前轮），而野马的Tremec五速手动变速箱被重新配置了齿轮比，以将功率传递给后轮通过有限滑差差速器，ZT的车身被修改以适应V8发动机，前悬架被重新设计，后悬架被完全重新配置，前制动器保持不变，但后制动器的转子变得更大。

尽管增加了200kg的重量，但在档位加速方面的表现仍然非常出色，这也很好，因为变速箱的操作感觉有些迟缓，出乎意料的是，该车竟然没有牵引力控制和稳定性控制，但它的中立处理却非常出色，导致驾驶员可以享受到渐进式的尾部漂移，甚至超过了宝马的330i，车身的悬架较为坚硬，但从不感到疲劳。

驾驶舱虽然已经过时且狭小，但隔音效果却是可以接受的，在高速行驶时，我们的油耗为20.4英里每加仑，但在赛道上，我们的油耗却只有8.3英里每加仑。

优点：个性、V8发动机、低调、底盘平衡

缺点：油耗、缺乏牵引力控制、变速箱

价格：£27,995

发动机：V8，4601cc，汽油

功率：260马力在5000rpm

扭矩：302磅·英尺在4000rpm

0-62mph：6.7秒

0-100mph：17.1秒

四分之一英里：15.3秒在95mph

最高速度：149mph

油耗：16.8英里每加仑

不久之后，ZT轿车和ZT-T旅行车也进行了改款，但promised ZT 385超充V8发动机却从未在生产中实现，MG的销售最终随着公司的倒闭而结束。

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