政府将焦点转移到其他领域，推动电动汽车的普及，包括电动摩托车、踏板车、出租车和轻型商用汽车，政府还计划扩大英国的电动汽车充电基础设施，到2030年达到十倍的规模。
PiCG曾经存在于各种形式中，从2011年1月1日起，每辆插电式汽车可获得£5000的补助金，随着时间的推移，该补助金被多次降低，最近一次只提供£1500的补助金，仅适用于最便宜的电动汽车模型。
政府认为，电动汽车的销量已经增加了很多，不再需要补助金来支持销量增长，政府还指出，最近几年来，电动汽车的数量已经增加了很多，使得补助金的影响减弱。
在取消补助金后，政府将为电动汽车的其他领域提供资金，包括电动摩托车、踏板车、出租车和轻型商用汽车，政府还计划为轮椅accessible的多功能车辆和出租车提供补助金。
汽车行业对取消补助金的反应不一，一些制造商表示，取消补助金将使电动汽车的销量增长受到影响，而另一些制造商则认为，电动汽车的销量已经增加了很多，不再需要补助金来支持销量增长。
汽车行业专家认为，取消补助金将使电动汽车的价格提高，可能会影响电动汽车的销量增长，政府认为，电动汽车的销量已经增加了很多，不再需要补助金来支持销量增长。
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取消电动汽车补助金将使车主购车成本增加，影响购车热情，同时对制造商也带来压力，或迫使其优化成本、提升技术竞争力。