我们有了ID 4、ID 5、ID 6和ID Buzz，很快，大众的展厅可能会有更多的ID，而不是滚石乐队的幕后ID。
ID 3是第一个到来的电动家庭汽车，很可能成为大众的未来最畅销车型，它基于一个专门的电动汽车平台，具有0.27的Cd值，并且没有汽油、柴油或混合动力在内。
入门级电池选择是Pure Performance 45kWh，具有148bhp的电机，宣称的0-62mph加速时间为8.9秒，下一个是58kWh电池，具有两个功率输出：Pro形式为143bhp，而Pro Performance变体具有201bhp，Pro S 77kWh电池为201bhp电机提供动力。
Life trim 配置已经很好了，标准配置包括多功能加热方向盘、加热前排座椅、自适应巡航控制、电动折叠门镜、前后泊车传感器和10.0英寸信息娱乐系统。
升级到Family trim 将引入一些有用的额外设备，包括双区气候控制，而Max trim 配置则拥有所有的配件，包括自适应悬架和渐进式方向盘作为Sports包的一部分，Max trim 配置更加昂贵，即使是二手的，而Tour trim 配置也只能与最大的电池搭配。
ID 3拥有出色的转弯半径和轻便的方向盘操纵，因此在城市中驾驶非常容易，它在默认的Comfort驾驶模式下不提供太多的指尖通信或转弯时的重量增加，如果您选择Sport模式，您将获得一些有用的额外重量。
由于重电池需要坚实的悬架设置来支持它，因此不要期望ID 3提供豪华汽车级别的乘坐舒适度，它远远不是惨淡的，但是在城市中特别是崎岖的路面上会感到颠簸，并且在高速公路上会频繁地颠簸。
ID 3的内饰具有未来感，但不会吓到任何人，有一个数字仪表盘位于方向盘后面，显示速度、续驶里程和卫星导航指令，并且有一个旋钮式变速杆位于侧面，内饰质量有点儿差，存在许多廉价、硬塑料的零件。
所有ID 3都配备了10.0英寸信息娱乐触摸屏幕，虽然它比特斯拉Model 3的15.0英寸显示屏要小得多，不幸的是，大众最新的信息娱乐软件有点儿迟缓，并且布局混乱，远远不是Model 3那样流畅。
前排和后排乘客空间都很出色，提供了充足的头部和腿部空间，货舱大小与高尔夫相同，适合典型的婴儿车、周末购物或两三个中型旅行箱。
需要了解
大约£30k可以购买早期的ID 3，可能具有143bhp，花费£31-35k可以购买2020或2021年的车型，或者花费£35-45k可以购买2022年的车型。
Pure Performance 45kWh的宣称续驶里程为217英里，超过了大众e-Golf所能提供的续驶里程，具有58kWh电池的续驶里程为226英里，而Pro S 77kWh可以达到336英里的续驶里程。
ID 3可以在高达100kW（顶级车型为125kW）的快速充电站充电，从10-80%充电需要30分钟，大多数服务站充电器的功率为50kW，因此需要60分钟从10-80%充电，使用7kW的家用墙壁充电器需要九小时来充满电池。
购买注意
驾驶舱质量：我们最大的抱怨是驾驶舱质量有点儿差，远远不及大众通常的高质量感，我们还会抱怨缺乏“真实”的按钮，所有控件都是触摸式的，包括温度控制滑块，晚上不甚至不亮灯，所有其他操作都需要从中央信息娱乐触摸屏幕进行，这使得在行驶中更改任何设置都变得分散注意力，物理按钮和旋钮——如同许多竞争对手汽车所具有的——使用起来要容易得多。
驾驶体验不佳：ID 3的驾驶体验可能会成为更高价格点上的障碍；ID 3的驾驶体验非常平淡、干燥和缺乏特点，电子管理ID 3的handling非常复杂，但也永久存在：您无法关闭ESC，虽然我们怀疑如果您可以关闭它是否会变得更有趣。
顶级配置
Pro Performance 58kWh Life：从标准设备角度来看，甚至在入门级别，您都已经很好了，我们建议选择ID 3 Pro Performance，具有中型电池和更强的电机，并与Life trim 配置搭配。
我们的选择
Pro Performance：Pro Performance车型具有201bhp和58kWh电池选项，这种组合提供了充足的动力和可观的续驶里程。
野卡
Pro S Tour：旗舰ID 3可能不是该系列的最畅销车型，但它配备了77kWh电池，续驶里程达到336英里，并且具有双区气候控制、无钥匙进入、电动前排座椅和后视摄像头。
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