2005年5月24日测试
在尼古拉·斯莫伦斯基掌舵早期，TVR的情况开始好转，火箭般的萨加里斯直接解决了前任者的问题。
萨加里斯具有惊人的路面存在感，thanks to its惊人的外观，TVR的前置铝合金直六缸发动机经过铝制活塞和ECU重新编程的升级，四轮双 wishbone悬架具有非常 stiff的弹簧，但是方向盘的齿轮比之前的TVR少了一些。
加速是惊人的，在2000rpm到7000rpm之间，萨加里斯的油门响应非常灵敏，加上快速的五速变速箱，它可以在仅20.0秒内从0-150mph加速，ABS-free制动器感觉非常好，效果也非常出色。
从动力学角度看，萨加里斯是TVR史上最好的，它具有坚实却舒适的行驶感，高速下的稳定性和响应性也达到了无需TVR神经质的水平，方向盘的精度和通讯性也很好，但是缺乏锁定的问题非常明显。
驾驶舱的质量、ergonomics和空间都非常出色，空调是可选的，但是真皮座椅和rollover防护装置是标准配置。
萨加里斯的生命周期很短暂，TVR在2006年停止生产，但是斯莫伦斯基仍然提供了GM V8发动机的版本供订单，2013年，TVR被英国企业家莱斯·埃德加领导的团队收购，并在2017年展示了复兴的格里菲斯模型，TVR计划在2024年重新启动生产，首先推出V8格里菲斯，然后是电动版本，最后是电动轿车和SUV。
优点：外观、巨大的性能、行驶感和handling
缺点：容易刮花鼻子、方向盘锁定不足
价格：£49,995 发动机：6缸直列、3996cc、汽油 马力：406bhp at 7000-7500rpm 扭矩：349lb ft at 5000rpm 0-60mph：3.9秒 0-100mph：8.5秒 四分之一英里：12.7秒 at 122mph 最高速度：185mph 油耗：15.1mpg
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史上最伟大的路测，TVR 萨加里斯展现了极限驾驶的魅力，让人热血沸腾，精湛的操控性能与惊人的速度，将TVR萨加里斯的卓越品质展现得淋漓尽致，无愧于路测佳话。