加州创业公司Independent Electric Vehicles（Indi EV）与富士康签订协议，在俄亥俄州的工厂生产Indi Onerossover SUV的原型车，Indi One是今年早些时候在纽约车展开启预订的新车型，将与其他电动汽车一起生产，包括Fisker Pear、富士康的Luxgen n7和Model B，以及Lordstown Endurance皮卡。
Indi EV创始人兼CEO施海说：“Indi One是一辆独特的汽车，需要最高质量的汽车工艺和消费电子制造及工程。”“与富士康这个电动汽车领域的领导者合作，意味着Indi One的驾驶员将率先驶入个人交通的未来。”
第一辆Indi One已经被全球绿色USA的CEO威廉·布里奇预订，他的荣誉董事会成员包括莱昂纳多·迪卡普里奥、尤科·奥诺和罗伯特·雷德福德。
Indi EV于2017年成立，已经开发Indi One三年多，这款车型尺寸介于特斯拉Model Y和Model X之间，预计将于2023年中开始生产，目前正在进行撞击测试，Indi EV将在美国生产，多个生产基地正在考虑中。
基本型Indi One配备75kWh电池，估计续航里程为230英里，售价为45,000美元（约34,000英镑），高配型Indi One配备95kWh电池，续航里程为300英里，售价为69,000美元（约52,000英镑），这款车将首先在北美洲上市，但大多数系统已经设计了全球homologation，以便日后在欧洲和亚洲市场上市。
高配型Indi One的关键特征是高性能的Windows计算机，称为车载集成计算机（VIC），可以通过引擎盖上的面板看到，这款计算机是Indi One作为“数字工具箱”的核心。
Indi EV的设计负责人安德烈·哈德森说：“我们认为，电动汽车技术的未来将更多地取决于处理能力，而不是马力。”Indi One的VIC、5G连接、麦克风和摄像头（三内置、两外置）使其可以作为移动工作空间、内容捕捉、编辑和上传平台，或者作为增强现实（AR）或虚拟现实（VR）游戏平台，在后一种情况下，游戏可以与车辆的移动同步，从而消除VR可能引起的晕眩。
Indi EV正在开发自己的游戏，同时也开放系统供第三方开发者使用。
尽管Indi One的娱乐功能很强，但这款四轮驱动的汽车也不是慢郎中，高配型Indi One可以在4.2秒内从静止加速到60mph，拥有470马力，最高时速为130mph，空气悬架底盘是Indi EV与外部顾问和供应商，如塔塔和座椅专家Faurecia合作的许多领域之一。
问答——安德烈·哈德森，Indi EV设计负责人
前通用汽车和现代汽车设计师安德烈·哈德森三年前加入Indi EV，并负责Indi One的设计。
Indi One的造型灵感来自哪里？“从美学角度来看，我们尝试让它看起来像一块数字硬件，许多电动汽车都朝向豪华、雕塑的方向，但我们的造型更简洁、更简单，细节如照明和Indi徽标感觉像计算机电路的延伸。”
你是如何管理工程工作的？“我们在洛杉矶有一个小核心团队，各个领域的开发负责人与全球的工程合作伙伴合作，负责底盘设计、照明系统和车身结构等领域，我们在汤姆·盖奇的领导下开发了电池模块和电池包，他曾经参与了特斯拉的初期开发。”
Indi EV想在六年内从基础到生产，你认为这只可能在电动汽车中实现吗？“电动汽车的美丽之处在于你可以使用现成的组件，悬架、电动驱动单元（EDU）等都是巨大的开发部分，但你可以购买已经验证和测试的组件。”
你是如何节省时间的？“我们使用了成熟的技术，在我们的设计中，我们没有尝试开发新的EDU、不同的架构或座椅配置，而是使用现有的技术，并专注于核心用户体验，这使得我们可以缩短开发时间。”
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