丹纳在博世公布业务审核结果时提出了这个观点，包括裁员计划，他也表示，替代动力总成和新技术的崛起为企业提供了进一步增长的机会。
博世的税前利润从46亿英镑降至25亿英镑，同比下降，博世近半的收入来自其 mobility 部门，该部门为多家主要汽车制造商提供硬件和软件，博世受到全球汽车生产下降的影响，预计今年将下降2.6%，达到8900万辆，标志着连续三年下降。
丹纳表示：“我们可能已经超过了汽车生产的峰值。”他还说，博世预计生产将继续下降，直到2025年至少才会出现增长。
去年，博世裁员6800人，目前总员工人数为402800人，丹纳表示，博世将“调整其成本结构和员工队伍，以适应行业的剧烈变化和产能过剩”。
他也表示，汽车行业的“根本变革”，包括替代动力总成、联网汽车、移动服务和自动驾驶汽车，将为博世提供“伟大的机会”。
博世正在投资25亿英镑用于增长领域，包括4.23亿英镑用于电动动力总成（包括氢燃料电池）、5.08亿英镑用于自动驾驶系统和8500万英镑用于联网。
博世特别关注燃料电池技术；它与Powercell合作，将于2022年推出氢燃料电池动力总成，博世表示，已经有客户订购该系统，初步集中于商用车辆。
目前，多家汽车制造商都集中于电动技术，因为这是满足监管机构严格的二氧化碳目标的唯一方式，但丹纳呼吁政策制定者应该让未来激励政策“技术中立”。
丹纳表示，这应该包括推广碳中和合成燃料的发展，添加说：“已经在路上的传统汽车也需要发挥作用，以减少二氧化碳排放。”
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博世警告全球汽车生产或已达峰值，令人深思，在产业变革与环保压力下，汽车产业未来将面临更多挑战，对此，企业应加速创新，寻求绿色可持续发展之路。