“我认为现在合并的意义比一年前更大，” Jato Dynamics全球分析师费利佩·穆尼奥兹说。“尽管存在困难，但他们现在需要彼此比以往任何时候都更甚。”
这是因为汽车制造商无法独自面对电气化所需的巨额投资，随着冠状病毒的影响，这种财务压力只会加剧，行业内的并购活动将变得更加普遍。
合并的理由和吸引力仍然存在，菲亚特克莱斯勒汽车公司将从标致汽车公司的电气化领先地位中受益，而标致汽车公司终于可以通过菲亚特克莱斯勒汽车公司在北美的庞大_presence_拓展业务，归根到底，这次合并是为了使两个汽车集团的每一笔投资都能获得最大的回报，无论是在哪个地区还是哪种车型。
“这场危机将迫使许多集团，特别是那些更脆弱的集团，寻找合作、共享成本和节省资金，”穆尼奥兹说。“菲亚特克莱斯勒汽车公司和标致汽车公司几个月前就达成了协议，这并不意味着合并是为了壮大和挑战世界三大汽车集团，而是为了生存。”
菲亚特克莱斯勒汽车公司和标致汽车公司的生存总是伴随着痛苦的，即使没有疫情，裁员将是不可避免的，因为操作将变得更流畅，工厂关闭也很难避免，新的集团的王牌将是其非常有才华的领导人，他曾经扭转了标致汽车公司和欧宝-沃克斯豪尔的命运。“卡洛斯·塔瓦雷斯非常清楚该怎么做和如何做，”穆尼奥兹说。
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汽车行业变革之际，电气化与疫情双重压力下，企业抱团取暖成趋势，预计将催生更多合并案例，行业集中度进一步提高。