Matra以其奇怪的想法而闻名，其Bagheera跑车拥有三个前座椅，而其Rancho是第一款跨界车，领先于其时代，Zoom概念车也不例外，它的长度可以调整，缩短350mm，身体倾斜上升，轮距缩短，以便停车。
Zoom的长度只有2650mm，甚至比原版Mini还要短。 Autocar杂志1992年8月26日报道：“Zoom是雷诺对城市拥堵的回应，据说巴黎午餐时间有一-third的汽车正在寻找停车位，Zoom的驾驶员将比其他人更容易找到午餐的停车位。”
Zoom的塑料外壳安装在铝制框架上，由60马力同步电动机驱动，位于前轴，拥有不到6.0秒的0-62mph加速时间和75mph的最高时速，它配备镍镉电池（当时锂离子电池还不常见），拥有90英里的城市续航里程，充电时间仅需两个小时。
尽管Zoom看起来像微型车，但它配备了“真正汽车”的安全功能，包括气囊、防抱死制动器、侧撞杆和新设计的安全带。
Zoom是法国政府5000万英镑计划的一部分，旨在将电动汽车投入法国10个城市的租赁市场，车主可以插入信用卡，并在指定的充电站停车。
不幸的是，这个计划最终未能实现，雷诺虽然与西门子合作生产了电动Clio，但这款车也未能投入正式生产。
直到2011年，雷诺才推出了第一款真正的电动汽车——Fluence ZE轿车，这款车的“电池交换”计划未能成功，其续航里程也很短，结果销量很少。
Matra的命运也未能好转，主要是由于雷诺Avantime的惨败，Avantime实际上是一款豪华版的Espace两门版车。
好的时光即将到来，雷诺Zoe电动汽车于2011年推出，这款专门设计的电动汽车现在已经销售八年了，最近的一次改款后，它仍然非常畅销，实际上是欧洲最畅销的电动汽车。
我们也应该提到，Zoom概念车最终以 Renault Twizy的形式实现，这款车是一款没有门的四轮电动汽车，拥有56英里的续航里程...
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存档，20世纪的雷诺Twizy不仅让我们回顾这款独特的小车，更展现了那个时代的设计理念与技术创新，令人感慨时光荏苒，经典永恒。