奥迪与索伯合作参加一级方程式赛车比赛

奥迪已证实，将与索伯合作，于2026年进入一级方程式赛车。 这家德国汽车制造商计划收购这家瑞士赛车工程公司的股份，并将其大奖赛车队作为工厂进入运营。 索伯将负责Hinwil的底盘开发和生产，而奥迪将在其位于Neuberg的赛车运动总部制造动力总成。 奥迪技术主管奥利弗·霍夫曼表示：“我们很高兴能为我们雄心勃勃的一级方程式赛车项目找到这样一位经验丰富且有能力的合作伙伴。” 我们已经了解索伯集团，它拥有最先进的设施和从以前的合作中获得的经验丰富的团队，并相信我们共同努力将形成一个强大的团队。“ 奥迪此前曾使用索伯的设施为世界耐力锦标赛和德国Tourenwagen大师赛开发赛车。 索伯将在2023年赛季继续与目前的冠军赞助商阿尔法·罗密欧合作，但预计在2024年和2025年将恢复自己的身份。 奥迪进入F1之前，国际汽联批准了2026赛季的新F1发动机法规，这被广泛视为奥迪兄弟品牌保时捷进入这项运动的绿灯。 奥迪首席执行官马库斯·德斯曼此前曾表示：“赛车运动是奥迪DNA不可分割的一部分。一级方程式既是我们品牌的全球舞台，也是一个极具挑战性的开发实验室。高性能和竞争的结合一直是我们行业创新和技术转移的驱动力。 “有了新的规则，现在是我们参与进来的合适时机。毕竟，一级方程式和奥迪都追求明确的可持续发展目标。” “一级方程式是奥迪赛车史上的下一个重要里程碑，”朱利叶斯·塞巴赫说，他很快将辞去奥迪体育老板的职务，“在技术开发方面开创一个新的战略业务领域，直接向执行董事会汇报”。 奥迪和保时捷都在等待确认，考虑到开发这样一个与公路汽车开发环境无关的复杂系统的巨大成本，从2026年起，从废气中获取能量的电机发电机组热(MGU-H)将被取消，作为规则修订的一部分。 从2026年起，混合动力传动系元件的电能将完全由更传统的动能恢复系统产生，该系统通过制动下的能量恢复工作-很像在道路上行驶的电动汽车。这使得进入这项运动对大众集团的品牌来说是一个更具吸引力的前景。 在一级方程式中使用可持续燃料的举措，以及在2023年为每支车队引入成本上限，也被认为是奥迪加入这项运动的关键动机。 奥迪表示，其纽堡开发中心已经准备好了F1动力总成试验台，并已开始“在人员、建筑和技术基础设施方面”做准备。 它还成立了一家专门致力于一级方程式动力总成开发的新公司，由其赛车运动子公司奥迪体育全资拥有。 来自F1管理机构国际汽联的奥迪新人亚当·贝克将领导新公司，担任奥迪一级方程式项目的首席执行官。 然而，保时捷还没有巩固自己进入一级方程式的计划，在9月份放弃了与红牛车队各占一半的合作计划。 奥迪参赛的消息受到了F1总裁兼首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利的欢迎。他说：“我很高兴地欢迎奥迪加入一级方程式，一个标志性的汽车品牌、先驱和技术创新者。 这对我们的运动来说是一个重要的时刻，突显了我们作为一个不断增长的全球平台所拥有的巨大实力。这也是对我们在2026年转向可持续燃料混合动力发动机的重大认识，这是汽车行业未来的解决方案。 我们都期待着看到奥迪的标志出现在赛车上，并将在适当的时候听到他们关于他们计划的更多细节。 国际汽联主席、前拉力赛车手穆罕默德·本·苏拉耶姆将奥迪进入F1描述为一个“里程碑”。首先，我在我的职业生涯中开过奥迪。在碎石路面上驾驶四轮驱动是一次令人惊叹的经历。这段旅程并不是一个现在才出现的想法。来到这里，这里就是果实来的地方。 “这肯定会有很大的变化。如果我们不改变PU(动力装置规则)，我们就不会给新的车队来的机会。如果一家大型制造商没有机会，他们是不可能成为PU供应商的。他们会感到羞辱的。 达米恩·史密斯补充报道 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。

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