科纳电动车再次挑战爱丁堡之旅

科纳电动表现不俗，途中只需要两次快速充电就可以完成整个690英里的往返行程，整个旅程却险些变成灾难，因为我停靠的八个Ecotricity DC快速充电站中，有六个无法工作。

今年一月，我再次驾驶这条路线，但这次我驾驶的是同样具有64kWh电池的起亚e-Niro，我使用Zapmap和Ecotricity Electric Highway应用程序来规划我的停靠站，并记下高速公路附近的Polar充电站，以备不时之需，这次我有同伴和一只小狗陪伴，所以我不能冒险在寒冷的天气中被困。

我们出发时，行驶了11,834英里，电池充电24小时，预计行驶距离为233英里，外部温度为6°C，我之前驾驶科纳时发现，预计行驶距离从不如预期，我会在充电站到达时发现剩余电量少于预期，我认为这是因为我在高速公路上以70mph的速度行驶，但一位快递司机最近告诉我，电动车的行驶距离预计通常都是乐观的，每英里实际行驶距离约为1.2英里。

我们首先停靠在M6高速公路上的Knutsford，距离118英里，外部温度仍为6°C，行驶电脑显示剩余电量为133英里，与预计电量相差115英里，基本相符，我使用了自适应巡航和Ecotricity充电站，充电24.1 KWh，花费£7.23，30p/kW，耗时约45分钟，电量充满到204英里。

我们停靠在Tebay Northbound，数字显示e-Niro的电量预计略为保守，所以我们使用的电量少于预计，剩余电量为199英里，我们停靠在Abington服务站，跨越边境驶往爱丁堡，不是因为我们需要，而是因为我想在返程中留有足够的电量，可访问的快速充电站在我们的目的地非常稀少，所以我们充电25.2kWh，电量充满到150英里。

返程中，我们的经历基本相同，除了我对Ecotricity充电站和e-Niro的电量预计非常自信，我们停靠在Gretna、Lancaster、Keele和家门口，总共行驶709英里，最后预计电量为77英里。

整个旅程中，我们花费£42.60在快速充电上，可能还需要£10在家门口充电，总共£45，相比之下，我们的家用福特Fiesta 1.0升Ecoboost需要£85，我的3.0升柴油X5需要£130。

e-Niro是我们三辆车中最舒适的一辆，我甚至开始计算是否可以购买一辆，即使我尽量压低成本，e-Niro的价格仍然太高，即使包括政府补助，e-Niro的价格也比同等级的燃油混合动力车高出£4,940，高出£10,000以上。

我发现e-Niro的驾驶体验非常好，处理灵活，乘坐舒适，拥有强劲的加速性能，非常适合超车和娱乐，可调整的再生制动系统让我可以更好地控制车速，尤其是在黑暗的乡间道路上，虽然我是一名老牌的汽油爱好者，但我会毫不犹豫地选择e-Niro，而不是任何燃油或柴油等效车型，但前提是价格必须降低到合理的水平。

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