报告显示，2015年至2018年期间，每年平均有11人死于这种情况，Shapps承诺，在抛锚车辆停下的10分钟内拯救困境中的驾驶员，并承认自己对死亡人数感到“非常担忧”。
行动计划包括取消“混乱”的动态硬肩道智能高速公路，改为永久的活跃车道，将加速部署检测抛锚车辆的技术，以在36个月内安装到整个智能高速公路网络中。
高速英格兰交通官员巡逻队伍将增加，在避难区间距超过1英里的地方，以实现从17分钟到10分钟的紧急响应时间目标。
避难区间距将被限定在1英里或3/4英里，将在M25和其他地方安装10个新的紧急区域，并考虑实施全国性计划，在避难区间距超过1英里的地方安装更多的紧急区域。
在M6 Bromford viaduct和M1 Luton、Sheffield和Wakefield等特定地区，将进行调查，以确定是否可以通过变化来减少事故。
将加强对智能高速公路系统的宣传，包括投资500万英镑用于宣传活动，提高紧急区域的可见度，提供更多的交通标志，并与卫星导航提供商合作，以确保紧急区域在屏幕上清晰显示。
交通部还修改了法律，以便自动检测忽视红色X标志（表示关闭车道）的驾驶员，将安装更多的HADECScamera，以加强对违规行为的执法，每次罚款100英镑和3个罚分。
汽车协会主席Edmund King称，这些措施是“常识和安全的胜利”，他说：“智能高速公路上38%的抛锚事件发生在活跃车道中，驾驶员因此面临着风险，悲剧的是，有人失去了生命，在一些情况下，验尸官甚至表示这些事故本可以避免。”
RAC道路政策主管Nicholas Lyes表示：“虽然政府听取了担忧并进行了审查，但仍需观察这些措施是否足够保护那些不幸抛锚在活跃车道中的驾驶员。”
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