捷豹推出新1900马力电动耐力赛车概念车，展示了未来生产车型的设计主题，例如继承F-Type的车型。
虽然 Vision Gran Turismo SV 是为 Gran Turismo 电子游戏（全球拥有8300万用户）设计的，但捷豹却为其建造了一辆全尺寸模型，以全球展示其重要性。
其他制造商也曾为 Gran Turismo 设计过车型（例如布加迪、玛莎蒂、标致和捷豹本身），但捷豹这次却走得更远，创建了一个三维模型，邀请路车工程师和赛车工程师参与设计，并将最终设计展现在公共场合，捷豹否认了这辆概念车的生产未来。
捷豹设计总监朱利安·汤姆森解释说：“捷豹的赛车和路车一直共享着同一个DNA”，这就是为什么创意团队邀请了捷豹SV生产车部和捷豹赛车工程师参与设计的原因。“这辆车展示了当传统的车设计边界被完全删除时的可能性”。
Vision Gran Turismo SV 的设计旨在提供极端的性能、牵引力和高速稳定性，工程师们说，这辆车的形状包含了对 C-Type、D-Type、XJR-9 和 XJR-14 的微妙设计参考，但汤姆森指出，这辆车“受到过去的启发，但却勇敢地面向未来”。
捷豹的设计师们首先开发了四个竞争主题，然后选择了28岁的奥利弗·卡特尔-福特设计的获奖设计，卡特尔-福特说：“我很自豪我的设计被选中，但这也是一种责任，因为我知道这辆车将被那么多人所见和驾驶。”
捷豹的工程师们使用了 Gran Turismo 游戏玩家的反馈，通过在线视频和论坛收集了全球玩家的意见，这辆车的设计因此受到全球玩家的影响。
Vision Gran Turismo SV 的尺寸关系非常惊人，当你看到它的实车时，你会发现它的长宽比非常低，它的高度只有1米多一点，但它的长度却达到了5.54米，约比最新的 Rolls-Royce Ghost 长14厘米。
捷豹的设计师们使用了许多巧妙的设计细节，Le Mans 式的位置灯、新的、更窄的“捷豹 J”头灯设计、双充电点、 Perspex 格栅、SV徽章照明的驾驶舱地板、车身后缘的灯带和一个强有力的pitot管。
这辆车配备了四个电动马达，每个轮子一个，总输出功率达到1877马力，峰值扭矩达到2478牛米，捷豹声称这辆车的0-60mph加速时间只有1.65秒，最高时速达到255mph。
捷豹的工程师们设计了一个特殊的液氮冷却系统，用于冷却电池，以便在长时间的高速驾驶中提供最大功率，在长直道上，这辆车的冷却系统将会吹出蒸气，以便释放最大功率。
捷豹的设计师们使用了许多熟悉的设计元素，但这辆车的主要形状却是由空气动力学所控制的，使用了捷豹赛车的相同先进的CFD技术，这辆车的阻力系数为0.398Cd，虽然在路车标准中看起来很高，但是在赛车标准中却很低。
捷豹的空气动力学主管米歇尔·奥雷根说：“我们已经将 GT SV 发展成一个可靠的电动赛车，其性能与当前的耐力赛车相当。”
这辆车的内部设计非常细腻，例如驾驶舱泡泡的设计、侧面的窗口屏幕、座椅的设计等，捷豹的工程师们还设计了一个新的、 turbine 式的声音，用于模拟这辆车的性能。
在这辆车的虚拟赛道首秀之前，捷豹的工程师们对工程工作非常自信。“我们只有一个目标，”捷豹SV工程总监贾马尔·哈米迪说，“就是将捷豹 GT Vision Coupé 的一切优点提升到另一个水平，我们的团队不仅达到了这个目标，还超出了它。”
问答：亚当·哈顿，捷豹外部设计总监
为什么要为一辆不会生产的车投入如此多的努力？
“因为这仍然非常重要，这辆车将被许多人所驾驶，而这辆车的设计是非常严肃的。”
如何决定使用多少遗产设计元素？
“这是一个非常好的资源，但你不想使用太多，你想要吸引年轻的买家，特别是女性买家，好的设计不仅仅是吸引传统主义者，还要吸引新一代的买家。”
捷豹的设计总监亚当·哈顿认为，这辆车的设计元素将会出现在未来生产的车型中，但他并没有明确指出哪些元素将被使用。
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捷豹1900马力虚拟赛车预示未来公路车发展方向，展现了汽车科技与速度的完美结合，令人期待未来驾驶体验的革新。