丹麦列车，阿斯顿·马丁勒芒赛事的秘密武器

丹麦可能不是人们预期的汽车运动热bed，但该国近年来却培养出了一批优秀的跑车手，更奇怪的是，许多丹麦车手都选择了为阿斯顿·马丁车队效力。

丹麦列车（Dane Train）于2012年首次亮相，当时 Christoffer Nygaard、Kristian Poulsen 和 Allan Simonsen 三人组队参加勒芒24小时耐久赛的GTE Am组别，驾驶阿斯顿·马丁Vantage GTE赛车，从2016年开始，丹麦列车由Marco Sørensen和Nicki Thiim组成，他们在2016年赢得了FIA 世界耐久锦标赛（WEC）的GTE Pro组别冠军，目前也领先2019/20赛季的积分榜。

为什么丹麦会产生这么多优秀的阿斯顿·马丁车手？Sørensen耸耸肩说：“很难解释，这只是一个事实，丹麦列车不可战胜，你知道的。”

Thiim是第一个加入阿斯顿·马丁车队的丹麦车手，当时他是一名保时捷GT3车手，后来被选中参加阿斯顿·马丁车队的部分赛事，以填补Simonsen在2013年勒芒赛事中不幸去世留下的空缺。“丹麦一直生产出优秀的赛车手，从我父亲（Kurt Thiim）和John Nielsen的时代开始，然后是Jan Magnussen和Tom Kristensen，现在是Marco、我和更多的人，”他说。“我猜测丹麦人拥有耐久赛的良好心态。”

尽管Thiim和Sørensen都是丹麦人，但他们的背景却截然不同，Thiim曾经是一名保时捷GT3车手，而Sørensen则是一名单座赛车手，曾经是莲花F1车队的测试车手，他承认，当初他并不太喜欢阿斯顿·马丁车队的GT项目，但是在2015年参加了阿斯顿·马丁车队的 GT项目后，他的想法改变了。

“我曾经完全专注于F1，但是在参加阿斯顿·马丁车队的GT项目后，我就喜欢上了这里的氛围，”Sørensen说。“这里的团队氛围非常好，每个人都为了让车队和车手变得更快。”

尽管Thiim和Sørensen来自不同的背景，但他们之间的友谊却异常紧密。“我们就像一个足球队，”Thiim说。“你不需要超级巨星，有时你只需要保持团队的凝聚力，我们之间的化学反应就是这样。”

Sørensen补充说：“我们都是非常有竞争力的，但如果他在某场比赛中更快，我不会找借口，我们都很高兴，如果对方更快，因为这对我们的车队是有利的。”

这种信任在耐久赛中非常重要，Sørensen说：“当你睡觉时，你不会担心车队会出问题，很多车手组合，即使他们不愿承认，也会在车队内部变得太有竞争性，忘记了车队的结果才是最重要的。”

在这个赛季，丹麦列车的成绩非常出色，在六场比赛中赢得了三场胜利，他们目前领先WEC积分榜，领先第二名的保时捷车队19分。

如果丹麦列车在勒芒赛事中获胜，他们的成就会更加甜蜜，因为这将是他们之间的友谊的结果。“我正在经历人生中最好的时刻，”Thiim说。“谁能说他们和最好的朋友一起驾驶阿斯顿·马丁车队参加世界锦标赛？”

谁将赢得勒芒赛事？

作为唯一一支参加LMP1组别的制造商，丰田将是勒芒赛事的最热门夺冠者，他们的两辆TS050 Hybrid赛车在WEC赛季中一直保持着不错的成绩，Mike Conway、Kamui Kobayashi和José María López三人组队目前领先积分榜，将是夺冠热门。

LMP2组别将是一个公开的竞赛，许多知名车手和车队将角逐胜利，United Autosports车队的Paul di Resta、Phil Hanson和Filipe Albuquerque三人组队曾经在过去三场WEC比赛中夺冠，将是夺冠热门。

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