Omissions scandal: the cars we think should exist

多年来，车迷们一直渴望宝马M3旅行版，因为它非常合理，热门的旅行车市场催生了一批 cult 经典车型，这让我们不解为什么宝马公司从未生产过一款基于3 Series的运动旅行车，幸运的是，宝马将在2022年实现这个梦想。

M3旅行版并不是我们渴望的唯一一款车型，以下是我们最想看到的车型：

迷你Moke

迷你曾经接近过Moke的概念，但那只是迷你Countryman SUV的设计预览，或者，也许它只是没有获得足够的关注和欢迎，因此迷你品牌从未推出过现代Moke，这太不可思议了，在这个SUV狂热的时代，宝马集团在过去20年中扩展迷你品牌的影响力，却没有探索这个最有潜力的市场。

我们认为，现代Moke应该基于迷你三门版 hatchback，保持轻量化和简洁，四轮驱动可能不是必要的，它绝对需要一个可以打开到地板高度的客舱，以及厚实的侧裙和迷你品牌的设计元素。

捷豹XJS

我们已经见到了新的电动捷豹XJ的原型，它看起来像是一辆非常豪华的豪车，如果捷豹公司将这个平台缩短，制造出一辆相似的两门车型，就像原始的XJS一样，那么捷豹将是第一个推出电动豪车的品牌，我们不能假装我们不会错过原始XJS的奶油般的V12发动机，但如果捷豹公司复刻其飞行式后保险杠和无限长的引擎盖，我们可能就会被吸引过去，ICE版本可以使用JLR的新Ingenium直六引擎，拥有395马力。

阿尔法·罗密欧Giulia旅行版和跑车

阿尔法·罗密欧Giulia是一辆非常吸引人的运动轿车，曾经被认为是可以击败德国高级轿车的，但阿尔法·罗密欧公司从未充分利用Giulia的势头，推出更多基于Giorgio平台的车型，旅行版Giulia曾经被认为是即将推出的，但它最终没有出现，计划中的GTV混合动力跑车也被取消了，阿尔法·罗密欧曾经承诺在2018年之前推出八款新车，但现在已经是2020年，我们只看到两款。

丰田GT86敞篷版

敞篷运动车的选择现在只有一个，但如果丰田公司将GT86的roof剪掉，会不会让马自达MX-5的霸权结束？ GT86是一辆我们非常喜欢的后驱动2+2座车，但它从未被销售过敞篷版，丰田公司曾经展示过FT-86 Open概念车，但遗憾的是它从未投入生产，新的’86即将推出，丰田公司终于可以纠正这个错误了，我们不需要折叠式软顶，而是双-detachable的roof板，类似于MR-2 T-Bar的设计。

雪铁龙2CV

菲亚特重新定义了500，迷你重新定义了迷你；不是时候雪铁龙重新定义其最大的成功了吗？20年前，雪铁龙公司可能会以完整的复古风格重新定义2CV，但现在，它可以以轻量化和简洁的设计风格，电动驱动和小型轮胎来重新定义2CV，这样，2CV将成为第二代的理想选择。

迷你沃尔沃高尔夫对手

迷你公司有一个习惯，制造些许偏离中心的车型，以避免大众市场的吸引力，也许这是故意的，但也许有些 obtuse，如果迷你公司真正地瞄准了大众市场，制造出一款对抗高尔夫的车型？迷你Clubman的estate车身和怪异性无法填补5dr和Countryman之间的巨大差距，高尔夫对手可以引入更成熟的设计风格，同时BMW 1 Series已经存在，可以作为理想的基础。

铃木吉姆尼城市车

铃木吉姆尼是一辆真正的4x4车，拥有 ladder-frame 车架、低速换挡齿轮和rigid-axle悬架，如果你正在寻找一辆非常capable、城市车尺寸的越野车，没有比吉姆尼更好的选择了，问题是，这种车型没有太多的需求，吉姆尼的on-road妥协——粗糙的引擎、浮动的方向盘和颠簸的行驶感——限制了它在其他领域的吸引力，哪是一个可惜，因为吉姆尼看起来如此迷人，如果我们剥离吉姆尼的4x4设备，安装铃木的节俭mild-hybrid Boosterjet引擎，那么它将成为一辆理想的城市车。

热马自达MX-5

马自达公司早就掌握了MX-5的公式，通过两个座椅、纵向引擎和sweet传动系统，如果马自达公司可以保持所有这些乐趣，但添加一些更值得注意的数字？最新的2.0升MX-5发动机可以输出182马力，0-62mph加速时间为6.5秒，这并不慢，但是否有更多的乐趣可以在一个Golf R匹配的sub-5.0秒模型中找到？调校商已经尝试过——看看BBR GTi MX-5——但我毫不怀疑马自达公司可以实现这一点。

阿尔法·罗密欧蜘蛛

马自达MX-5无疑非常出色，但它将从一些竞争对手中获益，如果阿尔法·罗密欧蜘蛛不能是那种竞争对手，那么谁可以？这个想法已经存在了一段时间，但我们最近接近于拥有一个意大利运动车的可转换车顶、后驱动和可负担的价格的唯一例子是基于MX-5的菲亚特124蜘蛛，菲亚特和阿尔法·罗密欧都是FCA的一部分；是否有一些可能让意大利人再次尝试这个公式？

沃尔沃C70

Polestar 1让我感到悲伤，不悲伤它存在，而是悲伤这样一个优秀的外观设计不能在沃尔沃公司手中找到大众市场的吸引力作为一个无限生产的模型，而不是六位数的价格，瑞典人会说高级敞篷车的市场正在减少，投资回报不足，但德国人已经在敞篷车市场上获得了如此多的成功，沃尔沃公司，拿着沃尔沃S60，扩展其轨道，缩短其轴距，调整其底盘，给它一个1灵感的设计，并复刻C70。

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